寒假正其时！整本书阅读的要害期来了
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韩国政府决议向伊朗提供50万美元人性援助
出品｜虎嗅汽车组作者｜邢书博题图｜视觉中国2025 年，， ，，，，，，360 首创人周鸿祎倒卖一台十年迈疾驰上了热搜，， ，，，，，，和二手车生意人储会长眉来眼去。。。。 。 。。。其时网络声音多是 " 周鸿祎自降身价 "。。。。 。 。。。只有业内人士知道，， ，，，，，，360 正在结构重大的汽车后市场软硬件营业，， ，，，，，，从 360 隐形车衣到 360 行车纪录仪、儿童清静座椅、胎压监测仪一应俱全。。。。 。 。。。春江水暖鸭先知，， ，，，，，，要信托第一代互联网人的判断力。。。。 。 。。。除 360 外，， ，，，，，，现在百度、字节、腾讯、阿里、京东都已进入汽车后市场，， ，，，，，，涉及 O2O、车载智能硬件、软件生态等多个领域。。。。 。 。。。这与汽车行业生长到了存量拐点密不可分。。。。 。 。。。这个拐点是：乘联会最新数据显示，， ，，，，，，2026 年中国汽车销量整年预计下降 1%，， ，，，，，，正式从 " 增量 " 迈入 " 存量 "。。。。 。 。。。存量，， ，，，，，，正是后市场的黄金时代。。。。 。 。。。 3.66 亿辆汽车，， ，，，，，，撑起 1.5 万亿的后市场规模，， ，，，，，，全球第二。。。。 。 。。。中国汽车后市场增添曲线图虎嗅制图 ??中国汽车流通协会副秘书长郎学红体现，， ，，，，，，未来 10-15 年，， ，，，，，，后市场将坚持 5%-7% 的年均增添。。。。 。 。。。特殊是苏州 GT SHOW、贵州村 GT 等天下性改装运动爆火，， ，，，，，，从开车到玩车也成了新一代老司机们的节日狂欢。。。。 。 。。。更专业的后市场展会也是云云，， ，，，，，，但隐忧凸显。。。。 。 。。。在今年第 38 届北京雅森汽车零部件及服务展览会上，， ，，，，，，虎嗅汽车发明了汽车后市场的几大转变：1. 改装专区占比首次凌驾 10%，， ，，，，，，个性化需求崛起，， ，，，，，，车企也最先结构；；； ；；?2. 新能源零部件占比突破 21%，， ，，，，，，但上下游依然矛盾重重，， ，，，，，，没有形成协力。。。。 。 。。。中国装备治理协会新能源汽车工业分会理事长、雅森集团总裁谢宇会上体现：目今海内纯粹做新能源汽车供应链的企业缺乏三万家，， ，，，，，，远低于燃油车四十万家规模。。。。 。 。。。过少的企业让后市场供应链成速率放慢。。。。 。 。。。已往燃油后市场的理想状态是供应链企业产品，， ，，，，，，应优先放到用车场景中去磨练，， ，，，，，，成熟，， ，，，，，，然后再被车企使用。。。。 。 。。。" 但（新能源）远远达不到，， ，，，，，，我们遇到了许多问题，， ，，，，，，希望未来和供应链企业一起，， ，，，，，，推动解决问题。。。。 。 。。。" 谢宇说。。。。 。 。。。第 38 届雅森展 虎嗅拍摄中国后市场的现状是，， ，，，，，，消耗端需求强烈，， ，，，，，，参展商摩拳擦掌，， ，，，，，，后市场行业增速凌驾了新车增速，， ，，，，，，创业者疏散在汽车生产各个节点，， ，，，，，，但没有跑出几个巨头。。。。 。 。。。是什么在推动这一转变？？？？？暴增背后又有哪些隐忧和矛盾？？？？？一个征象：车企急了，， ，，，，，，要开改装店。。。。 。 。。。什么在推动车企开改装店做后市场�。。。 。 。。�？？？？？谜底藏在两个字里：利润。。。。 。 。。。关于绝大大都古板车企和经销商集团，， ，，，，，，售后营业是支持利润的基石。。。。 。 。。。以中升集团为例，， ，，，，，，2025 年上半年新车销售毛损近 24 亿元，， ，，，，，，但售后及精品营业合计孝顺凌驾 63 亿元毛利。。。。 。 。。�；；； ；；痪浠八�，， ，，，，，，若是没有售后利润，， ，，，，，，整个销售系统将难以维系。。。。 。 。。。而随着智能硬件推动自力后市场服务能力的提升，， ，，，，，，直接分流了原本流向 4S 店的维修保养营业。。。。 。 。。。面临这种时势，， ，，，，，，车企的应对战略不再是防守，， ，，，，，，而是自动出击。。。。 。 。。。岚图汽车的个性化定制生态明确包括 " 后装 " 服务，， ，，，，，，为已购车用户提供航空座椅、吸顶屏、星空顶等升级计划，， ，，，，，，并在天下主要都会结构授权改装中心。。。。 。 。。。其焦点卖点恰恰是解决了自力后市场的最大痛点：官方改装不影响整车质保，， ，，，，，，改装件自己也享受官方售后。。。。 。 。。。岚图官方改装吸顶屏上汽公共的妄想更为激进，， ，，，，，，已妄想开设 200 家定制中心，， ，，，，，，提供从改色膜到原厂升级件的一站式服务。。。。 。 。。。捷途汽车则推出首个官方改装品牌 JMK，， ，，，，，，将改车、玩车、社交、旅行打包成完整生态。。。。 。 。。。捷途 JMK 清静精英联名款" 官方轻改装、出厂即个性，， ，，，，，，可以更好知足用户自我表达需求。。。。 。 。。。" ?捷途海内营销中心总司理祁素彬以为，， ，，，，，，官方潮改品牌可以精准锚定用户越野出行与个性表达需求，， ，，，，，，是用户共创的合理需求，， ，，，，，，理应被知足。。。。 。 。。。但车企的野心不止于改装，， ，，，，，，尚有限制：不少供应链企业受限于车企的相助关系，， ，，，，，，很难进入后装市场。。。。 。 。。。在雅森展上，， ，，，，，，虎嗅汽车见到了更多上游供应链玩家。。。。 。 。。。安徽尚展手艺认真人邢秉通告诉虎嗅汽车，， ，，，，，，他们 20 多年来专注于汽车工装，， ，，，，，，为主机厂提供检具和夹具，， ，，，，，，如理想、蔚来等。。。。 。 。。。近年开发了多点阵自顺应工装、AR 设计软件和机械人平台。。。。 。 。。。当虎嗅汽车问及是否生长后市场营业时时，， ，，，，，，邢秉公的回覆很爽性：" 维修市场没有。。。。 。 。。。"尤其在新能源领域，， ，，，，，，以特斯拉为代表的直营模式正在改写古板 4S 店系统。。。。 。 。。。售后维保方面，， ，，，，，，目今大宗三电系统、智能座舱、驾仓芯片以致一体化后桥等要害零部件维修，， ，，，，，，都无法通过古板维修站点举行修缮，， ，，，，，，只能返厂，， ，，，，，，无疑推高了用户用车养车本钱。。。。 。 。。。4 月 12 日，， ，，，，，，新能源三电领域的一站式解决计划提供商电驴时代 CEO 张斌，， ，，，，，，在接受经济视察报采访时体现，， ，，，，，，中国汽车工业进入要害转折点，， ，，，，，，后市场不是新能源行业的配角，， ，，，，，，而是支持整个工业高速生长的顶梁柱，， ，，，，，，但目今万万辆新能源车即将集中出保，， ，，，，，，三电维保需求亟待知足。。。。 。 。。。" 中国新能源汽车年销量已突破 1500 万辆，， ，，，，，，保有量约 4500 万辆，， ，，，，，，但前端市场高歌猛进的同时，， ，，，，，，售后的三电维修壁垒高、授权系统关闭、只换不修盛行、服务网络下沉缺乏等工业痛点集中爆发，， ，，，，，，正成为制约行业可一连生长的短板。。。。 。 。。。" 张斌说。。。。 。 。。。而在已往，， ，，，，，，全球车型的车辆维修数据在发售后，， ，，，，，，会第一时间提供应 4S 店和有资质的维修点。。。。 。 。。。但现在，， ，，，，，，车辆数据正在成为新能源企业焦点神秘，， ，，，，，，无法供应第三方，， ，，，，，，后续维修改装也不再那么为所欲为，， ，，，，，，一切以车企官方预留改装接口为准。。。。 。 。。�；；； ；；痪浠八�，， ，，，，，，若是没有预留接口，， ，，，，，，你在车里多装一个手机支架都很难题。。。。 。 。。。虽然，， ，，，，，，作为汽车生产的焦点工艺，， ，，，，，，检具和夹具现在只为主机厂提供服务，， ，，，，，，可以明确。。。。 。 。。。不过在数据要求不那么高的电泳防锈等环节，， ，，，，，，现在已有第三方改装店绕过汽车生产厂家，， ，，，，，，为老车提供二次防锈服务。。。。 。 。。。虽然规模不大，， ，，，，，，但幸亏撬开了一点裂痕。。。。 。 。。。这个细节展现了一个趋势：前装和后市场的界线正在模糊。。。。 。 。。。已往只用于在前装主机厂才有的生产工艺，， ，，，，，，后装市场则刚刚最先普及。。。。 。 。。。特殊是当车企的官方改装部分向后市场延伸，， ，，，，，，上游工装供应商也最先关注后市场的自动化需求，， ，，，，，，但真正能买通这两个天下的玩家还太少。。。。 。 。。。由于矛盾重重。。。。 。 。。。三个矛盾：想吃万亿汽车后市场的蛋糕？？？？？没那么容易然而，， ，，，，，，外貌的热闹之下，， ，，，，，，是三个难以忽视的矛盾。。。。 。 。。。它们来自虎嗅汽车在雅森展上的实地视察。。。。 。 。。。矛盾一：3.6 亿辆老车，， ，，，，，，想智能却没人理在车载智能供应商布丁 UI 的展位上，， ，，，，，，布丁 UI 总监彭婷告诉虎嗅汽车，， ，，，，，，他们从电视应用市肆转来做车载应用，， ，，，，，，与五菱、长城有相助，， ，，，，，，主要做壁纸商城和主题应用。。。。 。 。。。有一手设计师和开发者资源，， ，，，，，，有 8 年行业履历，， ，，，，，，UI 做得很漂亮，， ，，，，，，但问题来了。。。。 。 。。。布丁 UI 总监彭婷说：" 中国有 3.6 亿辆存量车，， ，，，，，，每年新势力带智能座舱的车型只有三五万万辆。。。。 。 。。。大部分通俗油车车主，， ，，，，，，车上基础没有能跑这些应用的硬件。。。。 。 。。。"虎嗅汽车问：" 你们和后装车机厂商有相助吗？？？？？"布丁 UI 总监彭婷回覆：" 有接触，， ，，，，，，但那些基本上都是一些小的、不太陋习模的平台。。。。 。 。。。"这就是第一个矛盾。。。。 。 。。。3.6 亿辆存量车里，， ，，，，，，有大宗车主对智能化有真实需求，， ，，，，，，但后装硬件市场太疏散，， ，，，，，，屏幕质量狼籍不齐，， ，，，，，，软件适配险些为零。。。。 。 。。。布丁 UI 做得再好，， ，，，，，，用户装不上，， ，，，，，，就是零。。。。 。 。。。他们善于迭代、运营、捕获热门，， ，，，，，，但彭婷也认可，， ，，，，，，" 我们能快速响应热门，， ，，，，，，但车企 OTA 至少要半年到一年 "。。。。 。 。。。速率是优势，， ，，，，，，但若是没有硬件入口，， ，，，，，，UI 迭代快也没意义。。。。 。 。。。矛盾二：车载智能，， ，，，，，，是 " 纯 B 端 " 围城，， ，，，，，，第三方进入难Unity 中国，， ，，，，，，这家全球实时 3D 引擎巨头在车载智能座舱领域的职位近乎垄断。。。。 。 。。。已与 35 家车企相助，， ，，，，，，为 77 款量产车型提供解决计划，， ，，，，，，市场占有率凌驾 85%。。。。 。 。。。中文名 " 团结引擎 "，， ，，，，，，由优三缔科技（上海）有限公司刊行。。。。 。 。。。但在展会上，， ，，，，，，Unity 中国解决计划司理王硕却在重复诠释：为什么不做后装。。。。 。 。。。Unity 中国解决计划司理王硕说：" 绝大大都营业都是跟主机厂定制开发的。。。。 。 。。。屏幕里显示的内容，， ，，，，，，好比 3D 车模，， ，，，，，，一定是跟详细车型绑定的。。。。 。 。。。后市场的话，， ，，，，，，你怎么拿到车辆形状数据？？？？？"虎嗅汽车追问手艺可行性。。。。 。 。。。Unity 中国解决计划司理王硕认可，， ，，，，，，" 理论上讲，， ，，，，，，是可以的 "。。。。 。 。。。但他随即指出两大障碍：数据协媾和功效清静。。。。 。 。。。" 涉及敏感数据，， ，，，，，，供应商会给主机厂，， ，，，，，，但纷歧定会给后市场。。。。 。 。。。好比我点屏幕翻开车门，， ，，，，，，若是功效清静没做好，， ，，，，，，走到一半车门开了，， ，，，，，，主机厂敢开放接口吗？？？？？"他最后总结了一句：" 我们照旧纯 B 端的营业。。。。 。 。。。"这袒露了第二个矛盾。。。。 。 。。。能做出最好产品的公司，， ，，，，，，不直接面临 C 端消耗者。。。。 。 。。。他们的客户是主机厂，， ，，，，，，一切围绕主机厂定制开发。。。。 。 。。。而那些真正面临 C 端的后装厂商，， ，，，，，，手艺能力和资源整合能力又远远不敷。。。。 。 。。。中心保存一个重大的断层。。。。 。 。。。布丁 UI 总监彭婷也表达了类似的逆境。。。。 。 。。。她说，， ，，，，，，他们希望硬件厂商来拥抱他们，， ，，，，，，而不是自己做硬件。。。。 。 。。。由于他们的优势在软件和运营，， ，，，，，，但后装硬件厂商大多是小平台，， ，，，，，，难以形陋习模效应。。。。 。 。。。矛盾三：新能源维保，， ，，，，，，千亿市场与 " 打不开的电池包 "第三个矛盾，， ，，，，，，可能是最紧迫的。。。。 。 。。。2026 年是中国新能源车 " 脱保 " 岑岭。。。。 。 。。。工信部自 2016 年起实验的 8 年电池质保政策今年集中到期。。。。 。 。。。预计约 350 万辆新能源车失去原厂质保，， ，，，，，，较 2025 年的 136 万辆猛增 157%。。。。 。 。。。信达证券展望，， ，，，，，，仅三电维保市场规模就将飙升至 450 亿元。。。。 。 。。。在展会上，， ，，，，，，虎嗅汽车见到了正在解决这个问题的两类人。。。。 。 。。。一类是宁家时代为代表的焦点供应商。。。。 。 。。。作为宁德时代旗下的售后服务网络，， ，，，，，，宁家时代北京售后服务总监徐家辉告诉虎嗅汽车，， ，，，，，，他们的模式是 B 端到 C 端。。。。 。 。。。车主先把车送到 4S 店，， ，，，，，，4S 店判断整车故障，， ，，，，，，若是涉及电池问题，， ，，，，，，再找到宁家时代来修。。。。 。 。。。徐家辉说：" 非宁德系统的维修，， ，，，，，，电池就没有质保了。。。。 。 。。。我们有自己的自研检测装备，， ，，，，，，有专业技师的培训系统，， ，，，，，，行业里最高规格。。。。 。 。。。小修理厂基础达不到这个标准。。。。 。 。。。"徐家辉建议消耗者电池有问题优先去认证合规门店维修，， ，，，，，，不要去路边店。。。。 。 。。。" 我们宁德在电池方面有许多自研专利。。。。 。 。。。其他小品牌电池或维修点，， ，，，，，，达不到我们宁家时代的服务水准和职员水平。。。。 。 。。。另外，， ，，，，，，优德88最新官网优势是周全，， ，，，，，，不止在维修方面，， ，，，，，，在增程、储能等各个领域，， ，，，，，，我们都建设了完整的生态系统。。。。 。 。。。"另一类是第三方维修从业者。。。。 。 。。。芯片级维修专家韩国新是这个领域的老兵，， ，，，，，，修了 30 多年电子装备，， ，，，，，，从手机、电脑修到汽车芯片。。。。 。 。。。他的团队能做逆向工程，， ，，，，，，从总成里提取数据，， ，，，，，，用芯片级焊接手艺入手，， ，，，，，，帮车主以远低于 4S 店的价钱修睦问题。。。。 。 。。。韩国新告诉虎嗅汽车："（新能源汽车芯片）4S 店都没有芯片级别的数据，， ，，，，，，只能换总成。。。。 。 。。。一个芯片 50 块钱，， ，，，，，，换总成要 5 万。。。。 。 。。。"虎嗅汽车问他，， ，，，，，，车企会不会以为你们在抢生意。。。。 。 。。。韩国新回覆：" 现在没有。。。。 。 。。。我们没有抢他们生意，， ，，，，，，只是客户选择我们，， ，，，，，，图个自制。。。。 。 。。。我们坚持一个原则：不改动原厂数据，， ，，，，，，只是搬运。。。。 。 。。。"这两个案例放在一起，， ，，，，，，第三个矛盾就很清晰了：新能源车保有量在爆发，， ，，，，，，但真正具备三电维修能力的第三方机构凤毛麟角。。。。 。 。。。数据显示，， ，，，，，，天下仅 2 万家新能源维修企业中，， ，，，，，，具备三电维修能力的缺乏 2%。。。。 。 。。。专业维修技师缺口高达 82 万人。。。。 。 。。。与此同时，， ，，，，，，车主在 4S 店换电池要花 6 到 8 万元，， ，，，，，，而自力维修厂基础拆不开电池包。。。。 。 。。。怎样解决？？？？？手艺、基础设施与合规门槛面临这三个后市场矛盾，， ，，，，，，无论是科技巨头照旧创业公司正在从差别角度切入。。。。 。 。。�；；； ；；居腥�，， ，，，，，，手艺厂商，， ，，，，，，基础设施厂商，， ，，，，，，以及下游维修改装厂。。。。 。 。。。第一类是手艺赋能。。。。 。 。。�；；； ；；� " 手艺底座 " 身份，， ，，，，，，同时赋能前装（与车企相助）和后装（提供 HICAR 盒子）。。。。 。 。。�；；； ；；谥斩擞盗煊蚧哿硕嗄甑穆睦�，， ，，，，，，因此对消耗者需求有着奇异的洞察力和产品界说能力，， ，，，，，，这些优势为华为在智能汽车市场的竞争提供了极大的助力。。。。 。 。。�；；； ；；� HICAR而在非华为系统的数据收罗和智能化服务方面，， ，，，，，，第三方后市场公司正在饰演越来越主要的角色。。。。 。 。。。车凌科技市场总监刘洋告诉虎嗅汽车，， ，，，，，，他们为祥瑞、北汽、奇瑞等车企提供数据收罗与智能化服务，， ，，，，，，已支持 200 万台车辆的数据底座。。。。 。 。。。这种 " 全工业链数据服务商 " 的定位，， ，，，，，，可能是未来后市场基础设施的要害拼图。。。。 。 。。。他还提到，， ，，，，，，车凌科技在外洋资助国产车队做数据治理和维修诊断，， ，，，，，，由于外洋人工本钱高，， ，，，，，，智能化诊断需求强烈。。。。 。 。。。第二类是基础设施搭建不但仅是智能化方面，， ，，，，，，在充电基础设施领域也有第三方新玩家。。。。 。 。。。海迪拉首创人杨森向虎嗅汽车先容，， ，，，，，，他们专注于重卡超充，， ，，，，，，其兆瓦级液冷充电堆解决了 " 高功率充电下的散热失效、补能效率低 " 等痛点。。。。 。 。。。他特殊强挪用料："
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