网红砸18万帮山区女孩盖房，，，，，，却发明是一场全心包装的“卖惨”：善良不应是流量密码
文｜非非叶4 月 17 日，，，，，，奥迪立异手艺中心落地上海 。。。。。。。。这记重锤砸下，，，，，，AUDI 字母标才算真正在中国豪华电动牌桌上落了座 。。。。。。。。若是说 E5 Sportback 上市那会儿，，，，，，市场看它的眼神照旧 " 这能活多久 " 的张望，，，，，，那手艺中心一落地，，，，，，这局牌的底色彻底差别了 。。。。。。。。它不是什么过渡性的实验，，，，，，而是奥迪在华第一个全价值链本土化研发实体，，，，，，是奥迪与上汽双方恒久妄想的、真金白银 all in 押上的筹码 。。。。。。。。AUDI 字母标，，，，，，以后以后有了自己的手艺母港 。。。。。。。。我知道消耗者心里那串问号一直没消逝：为什么不必四环 ？ ？？？？？ ？是不是中国特供的简配版 ？ ？？？？？ ？跟 PPE 平台的 e-tron 究竟什么关系 ？ ？？？？？ ？没有四个圈的 AUDI，，，，，，究竟算不算纯血奥迪，，，，，，又会不会哪天突然就没了 ？ ？？？？？ ？今天，，，，，，我想把这些弯弯绕，，，，，，往深里再拆一遍 。。。。。。。。许多人对 AUDI 最大的误解，，，，，，是以为它想扬弃四环 。。。。。。。。恰恰相反，，，，，，AUDI 的降生，，，，，，是由于四环太乐成了 。。。。。。。。它是汽车工业史上最有辨识度的标识之一，，，，，，但这份乐成，，，，，，也附赠了一套为包管全球统一品质而必需遵照的冗长流程，，，，，，一套对古板燃油车用户认真而不可容易突破的规则 。。。。。。。。在拥抱中国电动化速率时，，，，，，这套系统反而成了极重的肉身 。。。。。。。。奥迪需要一个更轻盈、更迅速、敢于突破通例的身份，，，，，，去做那些在四环系统下可能由于我们一直这么干而被拖延的事情 。。。。。。。。别急着说这是分家 。。。。。。。。在我看来，，，，，，这是给重大的身躯，，，，，，留出腾挪的战略纵深 。。。。。。。。两年前的预判，，，，，，现在的标准再说个行业事实 。。。。。。。。这两年，，，，，，全球汽车立异国界东移，，，，，，市场换手艺的老剧本翻篇了 。。。。。。。� ？ ？？？？？ ？绻灯蠼泄�，，，，，最先玩两出差别的戏 。。。。。。。。第一出叫筑巢引凤 。。。。。。。。疾驰把上海研发中心从区域性手艺分支升级为全球立异枢纽，，，，，，2000 人的中国团队最先主导下一代紧凑型车的设计开发 。。。。。。。。宝马集团董事长带着他的 " 手艺天团 " 泛起在了长城汽车的工厂和试验� 。。。。。。。。�，，，，，明眼人都知道，，，，，，这是德国顶尖手艺团队在认真掂量中国的手艺成色 。。。。。。。。公共更直接，，，，，，在合肥建了座被内部称为 " 东方狼堡 " 的研发基地，，，，，，砸了 682 亿，，，，，，集结了 3000 名工程师 。。。。。。。。这些行动的实质是地理转移，，，，，，把研发重心从慕尼黑、沃尔夫斯堡搬到中国，，，，，，属于合资 2.0 向 3.0 的过渡态 。。。。。。。。第二出是结秦晋之好 。。。。。。。。路虎用奇瑞的 E0X 平台复生了 Freelander 神行者品牌 ；； ；；；疾驰想用祥瑞的 GEA 架构开发新车 ；； ；；；公共直接和小鹏团结开发 CEA 架构 。。。。。。。。这里的实质变了：手艺主权最先共享，，，，，，进入合资 3.0，，，，，，合资合创 。。。。。。。� ；； ；；；毓房矗�，，，，，奥迪和上汽两年多前就把这套模式跑通了 。。。。。。。。2023 年，，，，，，双方启动团结开发 ADP 智能数字平台，，，，，，不是谁用谁的平台，，，，，，是从零最先共建 。。。。。。。。中国团队完成需求剖析与原型设计后，，，，，，德国团队接力举行仿真验证，，，，，，这种高效协作确保了平台既切合奥迪全球标准，，，，，，又精准对接中国需求 。。。。。。。。奥迪全球 CEO 高德诺说这是 " 豪华车市场的首例 "，，，，，，百年豪华品牌里，，，，，，第一个真正愿意为中国市场彻底重构底层架构的 。。。。。。。。模式立住了，，，，，，产品能不可打，，，，，，还要看要害环节选谁同伴 。。。。。。。。AUDI 选的智驾合资人是 Momenta 。。。。。。。。圈子里，，，，，，Momenta 已经是隐形冠军，，，，，，它的都会 NOA 市占率凌驾六成，，，，，，相助车型从 2022 年的 1 款爆到现在的 160 多款 。。。。。。。。疾驰宝马的最新电车也纷纷跟进 Momenta 计划 。。。。。。。。但奥迪是第一个敢把 Momenta 计划用在豪华品牌量产车上的 。。。。。。。。去年 E5 Sportback 上市那会儿，，，，，，各人都在嘀咕，，，，，，字母标的奥迪用中国智驾能行吗 ？ ？？？？？ ？效果呢 ？ ？？？？？ ？德方把百年驾控的 DNA 数字化，，，，，，柔和、标准、迅速三种行车模式，，，，，，给你开智驾也能嘴角上扬的调校 。。。。。。。。中方则把对中国路况的深刻明确注入其中，，，，，，Momenta CEO 曹旭东说得很直白：他们是基于对中国消耗者智驾需求的深刻相识，，，，，，让 AUDI 成为 " 拥有奥迪 Driving DNA 的中国 AI 驾驶巨匠 " 。。。。。。。。市场给了最直接的回应 。。。。。。。。今年 3 月，，，，，，E5 Sportback 在 20-30 万级纯电中型轿车市场排到了第三 。。。。。。。。一个手艺母港的建设但 E5 的乐成，，，，，，放在整个 AUDI 品牌的叙事里，，，，，，还只是序章 。。。。。。。。立异手艺中心的建设，，，，，，是把把单款车的乐成，，，，，，酿成系统化的能力 。。。。。。。。它是奥迪在华首个全价值链本土化研发实体，，，，，，从车型平台最先，，，，，，完全自力研发，，，，，，既传承奥迪的豪华基因与品质标准，，，，，，又融入上汽在新能源上的优势资源 。。。。。。。。为什么古板豪华品牌以前被叫 " 杂牌电车 " ？ ？？？？？ ？是油改电的基础加上智能化体验落伍一代 。。。。。。。。这些问题，，，，，，不是加钱能解决的，，，，，，而是系统结构的问题 。。。。。。。。现在奥迪立异手艺中心落地，，，，，，意味着在华研发从执行最后酿成了决议前端，，，，，，这才有了 AUDI 能第一时间用上最新芯片、最快迭代智驾计划的底气 。。。。。。。。它详细怎么赋能 ？ ？？？？？ ？看 ADP 平台就知道 。。。。。。。。这个从零最先共建的架子，，，，，，轴距能在 2800-3000mm 之间无邪调解，，，，，，兼容 SUV、Sedan、Sportback 等车体态式，，，，，，零部件通用率达 72% 。。。。。。。。未来 AUDI 首批四款全新车型，，，，，，都将基于这个平台输出 。。。。。。。。即将在 5 月 8 日预售的智慧性能旗舰 E7X，，，，，，就是这套体制的集大成者 。。。。。。。。E7X 用上了大陆空气悬架、采埃孚 CDC、Brembo 四活塞卡钳、全铝底盘，，，，，，这些已往百万级豪车才舍得给的待遇，，，，，，配合两冬两夏、中欧五地、860+ 项测试场景的调校 。。。。。。。。别的，，，，，，900V 高压平台配上宁德时代 109kWh 电池、CLTC 续航 751km，，，，，，充电 10 分钟补能 429 公里 ；； ；；；全系标配激光雷达和 27 个感知硬件，，，，，，Momenta R7 强化学习天下模子上车，，，，，，能够实现从车位到车位的全场景辅助驾驶 。。。。。。。。E7X 还把 quattro 做了智能化再升级，，，，，，四驱性能再次跃升 。。。。。。。。每 30 毫秒完成一次扭矩盘算，，，，，，比之前快了 40% 。。。。。。。。未来出口的野望不过，，，，，，手艺中心的保存，，，，，，更大的想象空间可能不在产品层面，，，，，，而在品牌战略层面 。。。。。。。。我们有理由信托这个手艺中心是专供 AUDI 的，，，，，，是 AUDI 品牌真正意义上的 " 中央厨房 " 。。。。。。。。 PPE 平台守好四环标的电动化基本盘，，，，，，ADP 平台专供 AUDI 品牌，，，，，，两条腿走路，，，，，，平行不打斗 。。。。。。。。手艺中心聚焦 ADP 平台的开发与迭代，，，，，，即是给 AUDI 开发了一块战略飞地，，，，，，产品界说权、手艺自主权全攥在自己手里 。。。。。。。。甚至更深一层，，，，，，未来出口的野望，，，，，，或许也埋在这里 。。。。。。。。ADP 平台已经沉淀了 200 多项专利，，，，，，其中 12 项焦点手艺奥迪唯一份 。。。。。。。。当欧洲市场对高阶智驾、超快充、智能座舱的需求爆发，，，，，，你看好了，，，，，，降生于上海的 ADP 架构，，，，，，完全有可能以手艺授权的形式反哺奥迪全球 。。。。。。。。甚至，，，，，，AUDI 品牌未来完全可能以中国智造的身份返销欧洲，，，，，，让那些德国本土消耗者，，，，，，也尝尝什么叫来自东方的纯粹德味 。。。。。。。。事实上，，，，，，在英戈尔施塔特设计中心大厅，，，，，，E5 Sportback 与 F1 赛车、代表未来设计偏向的 Concept C 并排而立 。。。。。。。。三个展车，，，，，，中心是赛道速率，，，，，，左边是看法前瞻，，，，，，右边唯一量产车，，，，，，挂着 AUDI 字母标 。。。。。。。。这就是奥迪对 AUDI 的真实态度：不是旁支，，，，，，不是实验，，，，，，是面向未来的主航道 。。。。。。。。上汽奥迪营销事业总司理?施鹏泽也认可Ｔ媚课有德国或其他市场的访客看到这款车，，，，，，第一反应都是赞叹，，，，，，甚至直言 " 要是这款车能进入我们市� 。。。。。。。。�，，，，，一定会大卖 " 。。。。。。。。Freelander 神行者已经喊出生而全球的口号了，，，，，，作为这个模式的先行者，，，，，，AUDI 没原理眼睁睁看着厥后者抢跑 。。。。。。。。在中国验证商业模式只是第一步，，，，，，一旦产品成熟度到位，，，，，，出口只是个时机问题 。。。。。。。。消耗者最该搞懂的一件事说究竟，，，，，，消耗者纠结为什么不必四环，，，，，，实质是担心：这个车，，，，，，照旧不是谁人我信托的奥迪 ？ ？？？？？ ？要害不在标上，，，，，，在车上 。。。。。。。。谜底很简朴：看德国总部的态度，，，，，，看手艺中心的投入，，，，，，看 E7X 的底盘用料 。。。。。。。。上汽奥迪营销事业副总司理谢施奇最近的采访里，，，，，，把 AUDI 的底牌亮得很清晰：我们走的每一步，，，，，，都是切合中国市场趋势、契合奥迪品牌恒久主义的准确选择 。。。。。。。。这背后的焦点底气，，，，，，归结为两大焦点：坚守与突破 。。。。。。。。守什么 ？ ？？？？？ ？奥迪百年的豪华秘闻 。。。。。。。。全球统一的品质标准不是说着玩的，，，，，，从大陆、采埃孚等全球顶级供应商甄选焦点部件，，，，，，再到两冬两夏极限情形测试，，，，，，这套流程一个都不可少 。。。。。。。。原创设计的审美底线得守� 。。。。。。。。�，，，，，quattro 的驾控基因也得守� 。。。。。。。。�，，，，，挂的是四个字母，，，，，，骨子里照旧那种把弯道咬到毫秒级的德味儿 。。。。。。。。破什么 ？ ？？？？？ ？全新设计语言，，，，，，中国专属的电动化产品界说，，，，，，本土供应链拉出来的价钱竞争力才是突破四环系统约束的切口 。。。。。。。。手艺中心落地，，，，，，不过刚开了头 。。。。。。。。接下来的路，，，，，，要靠一台台车、一次次迭代逐步走出来 。。。。。。。。禁止易，，，，，，谁都知道 。。。。。。。。但偏向对了，，，，，，远也不怕 。。。。。。。。市场卷成这样，，，，，，AUDI 要能守住自己那些工具，，，，，，也再长出点新的 。。。。。。。。无非两样：骨子里的德味，，，，，，和灵魂里的中国速率，，，，，，这个时代的豪华，，，，，，就该是这样 。。。。。。。。