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·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?今年电动汽车百人会论坛上，，，，，，含金量最高的讲话企业家就是李斌。。。。。。。他说出来了中国汽车接下来生长的三个偏向。。。。。。。第一个偏向，，，，，，就是高质量的汽车产品，，，，，，怎样包管它在市场上恒久的竞争力和生命力？？？？？这背后讲的，，，，，，就是造车的底层逻辑。。。。。。。一台好车，，，，，，不但是整车开发要 2-3 年、投入上百亿本钱，，，，，，就连差别化焦点手艺，，，，，，往往也要至少十年时间。。。。。。。就像 ES9 的天行底盘，，，，，，从 2017 年最先在全球征采手艺前瞻雏形，，，，，，到投资研发、引入海内、小规模应用，，，，，，再到周全量产，，，，，，整整十年。。。。。。。若是十年磨出来的手艺，，，，，，整车产品生命周期还不到一年，，，，，，意味着企业的时间、资源、研发投入完全失衡。。。。。。。长此以往，，，，，，所有车企都会为了短线收益，，，，，，放弃恒久深耕高质量手艺与整车开发，，，，，，这对中国新能源汽车消耗者，，，，，，是恒久的损失。。。。。。。以是李斌第一个提出：要包管有竞争力的产品拥有更长的市场生命周期，，，，，，实现恒久康健生长。。。。。。。焦点就是把硬件做好、把本钱降下来、把接口统一。。。。。。。第二个点，，，，，，汽车正在周全去风口化。。。。。。。无论你是智能化企业照旧新能源企业，，，，，，首先要把车造好。。。。。。。李斌从去年一季度提出盈利，，，，，，到现在正式盈利，，，，，，短短一年多，，，，，，蔚来市场认可度大幅提升，，，，，，实质就是产品获得了消耗者认可。。。。。。。不管是全新 ES8 照旧 ES9，，，，，，除了纯电加换电蹊径准确，，，，，，更要害是这两款车的造车细腻度。。。。。。。这一轮大车经济里，，，，，，真正有竞争力的，，，，，，历来不是性价比和同质化产品，，，，，，必需靠差别化手艺和前瞻性产品力。。。。。。。老黎民买大车不看性价比，，，，，，30 多万靠堆设置、拼低价的车，，，，，，到现在没有一个乐成的。。。。。。。蔚来 ES8、ES9 的市场体现充分证实：造车不可追风口，，，，，，无论智能照旧新能源，，，，，，先把汽车自己做好，，，，，，才是基础。。。。。。。第三个点，，，，，，李斌提出了一个要害判断：汽车和中国经济一样，，，，，，正在爆发结构性厘革。。。。。。。结构性厘革有两个焦点：第一，，，，，，要大胆立异，，，，，，但立异的条件，，，，，，是平衡企业的投入产出，，，，，，在立异基础上坚持专注与定力；；；；；；；；第二，，，，，，必需解决底层硬件本钱问题，，，，，，也就是接口统一。。。。。。。李斌不是古板车企，，，，，，但他明确提出：电池、电子元器件占新能源汽车本钱太高，，，，，，这些硬件必需统一接口。。。。。。。接口统一之后，，，，，，硬件刷新本钱大幅降低，，，，，，只需要在软件、整车体验、消耗质感上跟上时代，，，，，，就不会泛起买完就老、买完就旧的情形，，，，，，从泉源上阻止割消耗者韭菜。。。。。。。一个立异型企业提出这个看法，，，，，，实质说明：汽车终归是大宗消耗品制造业，，，，，，它需要底层确定性，，，，，，不可能像互联网企业那样一天一迭代、代码笼罩代码。。。。。。。这三个点说透了四件事：第一，，，，，，汽车永远是汽车；；；；；；；；第二，，，，，，追任何风口，，，，，，都必需先造好车；；；；；；；；第三，，，，，，所有商业模式，，，，，，最终都要回归产品自己；；；；；；；；第四，，，，，，一台好车，，，，，，不但要快速知足用户需求，，，，，，更要平衡立异企业的投入产出，，，，，，让企业有意愿、有空间、有能力去做差别化手艺、造细腻好车，，，，，，而不是陷入同质化、打价钱战。。。。。。。以是我说，，，，，，李斌这次在百人会上的讲话，，，，，，证实蔚来这家企业真正成熟了。。。。。。。它追求立异，，，，，，但更尊重汽车制造业长链条、慢产出的客观纪律。。。。。。。汽车的结构性转变，，，，，，就是尊重大宗消耗品的实质，，，，，，同时围绕迭代效率、底层硬件统一接口做深度优化，，，，，，既解决古板车十年八年稳固的慢，，，，，，又提升快速迭代中的恒久产品责任，，，，，，对用户、对行业、对企业都认真。。。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务相助? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源