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年和莱茵金属签署了相助研发协议，，，，，，，，想引进对方的 P6 发射药手艺来适配 ERCA 的 58 倍径身管，，，，，，，，可最终照旧没能完成手艺闭环。。。。。没有及格的发射药做支持，，，，，，，，ERCA 的长身管 + 大药室设计，，，，，，，，从始至终都没法稳固实现设计性能，，，，，，，，这也成了项目崩盘的焦点诱因。。。。。许多人把 ERCA 的失败，，，，，，，，归罪于长身管蹊径自己，，，，，，，，但现实上，，，，，，，，ERCA 的 58 倍径身管和莱茵金属的 60 倍径计划，，，，，，，，实质上走的都是 " 延伸身管 + 扩大药室 " 的远程火炮手艺蹊径，，，，，，，，二者设计指标相近、启动时间险些同步，，，，，，，，最终却走向了完全差别的下场，，，，，，，，焦点缘故原由就在于，，，，，，，，项目在全系统协同、平台适配、弹药系统、需求定位四个维度，，，，，，，，泛起了系统性的误差，，，，，，，，和莱茵金属那条渐进式、全链条协同的蹊径，，，，，，，，形成了鲜明的比照。。。。。先看最底层的研发逻辑，，，，，，，，莱茵金属走的是 " 全链条协同、渐进式迭代 " 的路子，，，，，，，，先完成发射药手艺的焦点突破，，，，，，，，再同步推进身管、弹丸、平台的迭代升级，，，，，，，，每个分系统的研发都严丝合缝地匹配在一起。。。。。中期的 L52A1 身管，，，，，，，，直接沿用了现役 L52 身管的炮闩、密封系统，，，，，，，，只优化了药室容积和膛压设计，，，，，，，，最大限度控制了研发危害，，，，，，，，包管了手艺成熟度；；；；；；即即是远期的 L60 身管，，，，，，，，也从设计之初就思量了和现役炮塔、底盘的适配性，，，，，，，，不必对平台做大规模的刷新。。。。。而 ERCA 项目从立项最先，，，，，，，，就陷进了 " 唯倍径论 " 的单点冒进里，，，，，，，，把 "58 倍径身管 +70 公里射程 " 当成了唯一的焦点目的，，，，，，，，完全忽略了全系统的协同配套。。。。。项目推进的历程中，，，，，，，，身管、装药、弹丸三个焦点分系统的研发完全脱节，，，，，，，，身管都已经进了原型测试阶段，，，，，，，，配套的装药还没解决焦点手艺瓶颈，，，，，，，，专用弹药也频仍泛起结构强度不敷、制导组件扛不住高膛压过载的问题。。。。。美国陆军的官方评估也明确指出，，，，，，，，ERCA 项目的焦点工程挑战，，，，，，，，就是身管长度与使用寿命的矛盾——在发射药手艺没突破的条件下，，，，，，，，强行靠扩大药室、增添装药量堆高初速，，，，，，，，最终只会导致膛压失控、身管烧蚀加剧，，，，，，，，基础知足不了实战列装的寿命要求。。。。。再看平台适配的先天差别，，，，，，，，莱茵金属从长身管计划设计的第一天起，，，，，，，，就为它量身定制了承载平台—— RMMVHX310x10 高无邪卡车底盘。。。。。这个平台的 5 轴架构，，，，，，，，带来了富足的承载能力和优异的载荷漫衍，，，，，，，，完全扛得住长身管火炮的重大后坐力；；；；；；配套的 4 个液压支腿，，，，，，，，20 秒内就能完成收放，，，，，，，，支持火炮 360 度全向无限制射击；；；；；；同时平台还预留了 5 吨的载荷冗余，，，，，，，，给后续的身管升级、弹药拓展留足了空间，，，，，，，，无邪能力和火力性能实现了完全的匹配。。。。。而 ERCA 项目，，，，，，，，却非要把 58 倍径的超长身管，，，，，，，，硬塞进上世纪 60 年月设计的 M109A7 履带式底盘里，，，，，，，，这个决议直接带来了无解的先天局限。。。。。M109 系列底盘的承载能力、空间结构、重心控制，，，，，，，，原来就是为 39 倍径身管设计的，，，，，，，，基础适配不了 58 倍径超长身管带来的重量、后坐力和尺寸转变：射击的时间，，，，，，，，底盘扛不住重大的后坐力，，，，，，，，火炮晃动强烈，，，，，，，，直接拉低了远程射击精度；；；；；；行军的时间，，，，，，，，9 米长的身管远超车体长度，，，，，，，，给铁路运输、空运、越野无邪都带来了极大的限制；；；；；；狭窄的底盘空间，，，，，，，，既装不下全自动装弹系统，，，，，，，，也带不了足够的备弹，，，，，，，，更没有任何升级冗余，，，，，，，，最终让项目掉进了 " 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