LVMH集团第一季度收入下滑6%
出品｜虎嗅汽车组作者｜邢书博题图｜视觉中国2025 年 ， ，，，，，360 首创人周鸿祎倒卖一台十年迈疾驰上了热搜 ， ，，，，，和二手车生意人储会长眉来眼去 。。。。。。其时网络声音多是 " 周鸿祎自降身价 " 。。。。。。只有业内人士知道 ， ，，，，，360 正在结构重大的汽车后市场软硬件营业 ， ，，，，，从 360 隐形车衣到 360 行车纪录仪、儿童清静座椅、胎压监测仪一应俱全 。。。。。。春江水暖鸭先知 ， ，，，，，要信托第一代互联网人的判断力 。。。。。。除 360 外 ， ，，，，，现在百度、字节、腾讯、阿里、京东都已进入汽车后市场 ， ，，，，，涉及 O2O、车载智能硬件、软件生态等多个领域 。。。。。。这与汽车行业生长到了存量拐点密不可分 。。。。。。这个拐点是：乘联会最新数据显示 ， ，，，，，2026 年中国汽车销量整年预计下降 1% ， ，，，，，正式从 " 增量 " 迈入 " 存量 " 。。。。。。存量 ， ，，，，，正是后市场的黄金时代 。。。。。。 3.66 亿辆汽车 ， ，，，，，撑起 1.5 万亿的后市场规模 ， ，，，，，全球第二 。。。。。。中国汽车后市场增添曲线图虎嗅制图 ??中国汽车流通协会副秘书长郎学红体现 ， ，，，，，未来 10-15 年 ， ，，，，，后市场将坚持 5%-7% 的年均增添 。。。。。。特殊是苏州 GT SHOW、贵州村 GT 等天下性改装运动爆火 ， ，，，，，从开车到玩车也成了新一代老司机们的节日狂欢 。。。。。。更专业的后市场展会也是云云 ， ，，，，，但隐忧凸显 。。。。。。在今年第 38 届北京雅森汽车零部件及服务展览会上 ， ，，，，，虎嗅汽车发明了汽车后市场的几大转变：1. 改装专区占比首次凌驾 10% ， ，，，，，个性化需求崛起 ， ，，，，，车企也最先结构；；；；；?2. 新能源零部件占比突破 21% ， ，，，，，但上下游依然矛盾重重 ， ，，，，，没有形成协力 。。。。。。中国装备治理协会新能源汽车工业分会理事长、雅森集团总裁谢宇会上体现：目今海内纯粹做新能源汽车供应链的企业缺乏三万家 ， ，，，，，远低于燃油车四十万家规模 。。。。。。过少的企业让后市场供应链成速率放慢 。。。。。。已往燃油后市场的理想状态是供应链企业产品 ， ，，，，，应优先放到用车场景中去磨练 ， ，，，，，成熟 ， ，，，，，然后再被车企使用 。。。。。。" 但（新能源）远远达不到 ， ，，，，，我们遇到了许多问题 ， ，，，，，希望未来和供应链企业一起 ， ，，，，，推动解决问题 。。。。。。" 谢宇说 。。。。。。第 38 届雅森展 虎嗅拍摄中国后市场的现状是 ， ，，，，，消耗端需求强烈 ， ，，，，，参展商摩拳擦掌 ， ，，，，，后市场行业增速凌驾了新车增速 ， ，，，，，创业者疏散在汽车生产各个节点 ， ，，，，，但没有跑出几个巨头 。。。。。。是什么在推动这一转变？？？？？？？暴增背后又有哪些隐忧和矛盾？？？？？？？一个征象：车企急了 ， ，，，，，要开改装店 。。。。。。什么在推动车企开改装店做后市� 。。。。。�？？？？？？？谜底藏在两个字里：利润 。。。。。。关于绝大大都古板车企和经销商集团 ， ，，，，，售后营业是支持利润的基石 。。。。。。以中升集团为例 ， ，，，，，2025 年上半年新车销售毛损近 24 亿元 ， ，，，，，但售后及精品营业合计孝顺凌驾 63 亿元毛利 。。。。。。唬�；；；痪浠八� ， ，，，，，若是没有售后利润 ， ，，，，，整个销售系统将难以维系 。。。。。。而随着智能硬件推动自力后市场服务能力的提升 ， ，，，，，直接分流了原本流向 4S 店的维修保养营业 。。。。。。面临这种时势 ， ，，，，，车企的应对战略不再是防守 ， ，，，，，而是自动出击 。。。。。。岚图汽车的个性化定制生态明确包括 " 后装 " 服务 ， ，，，，，为已购车用户提供航空座椅、吸顶屏、星空顶等升级计划 ， ，，，，，并在天下主要都会结构授权改装中心 。。。。。。其焦点卖点恰恰是解决了自力后市场的最大痛点：官方改装不影响整车质保 ， ，，，，，改装件自己也享受官方售后 。。。。。。岚图官方改装吸顶屏上汽公共的妄想更为激进 ， ，，，，，已妄想开设 200 家定制中心 ， ，，，，，提供从改色膜到原厂升级件的一站式服务 。。。。。。捷途汽车则推出首个官方改装品牌 JMK ， ，，，，，将改车、玩车、社交、旅行打包成完整生态 。。。。。。捷途 JMK 清静精英联名款" 官方轻改装、出厂即个性 ， ，，，，，可以更好知足用户自我表达需求 。。。。。。" ?捷途海内营销中心总司理祁素彬以为 ， ，，，，，官方潮改品牌可以精准锚定用户越野出行与个性表达需求 ， ，，，，，是用户共创的合理需求 ， ，，，，，理应被知足 。。。。。。但车企的野心不止于改装 ， ，，，，，尚有限制：不少供应链企业受限于车企的相助关系 ， ，，，，，很难进入后装市场 。。。。。。在雅森展上 ， ，，，，，虎嗅汽车见到了更多上游供应链玩家 。。。。。。安徽尚展手艺认真人邢秉通告诉虎嗅汽车 ， ，，，，，他们 20 多年来专注于汽车工装 ， ，，，，，为主机厂提供检具和夹具 ， ，，，，，如理想、蔚来等 。。。。。。近年开发了多点阵自顺应工装、AR 设计软件和机械人平台 。。。。。。当虎嗅汽车问及是否生长后市场营业时时 ， ，，，，，邢秉公的回覆很爽性：" 维修市场没有 。。。。。。"尤其在新能源领域 ， ，，，，，以特斯拉为代表的直营模式正在改写古板 4S 店系统 。。。。。。售后维保方面 ， ，，，，，目今大宗三电系统、智能座舱、驾仓芯片以致一体化后桥等要害零部件维修 ， ，，，，，都无法通过古板维修站点举行修缮 ， ，，，，，只能返厂 ， ，，，，，无疑推高了用户用车养车本钱 。。。。。。4 月 12 日 ， ，，，，，新能源三电领域的一站式解决计划提供商电驴时代 CEO 张斌 ， ，，，，，在接受经济视察报采访时体现 ， ，，，，，中国汽车工业进入要害转折点 ， ，，，，，后市场不是新能源行业的配角 ， ，，，，，而是支持整个工业高速生长的顶梁柱 ， ，，，，，但目今万万辆新能源车即将集中出保 ， ，，，，，三电维保需求亟待知足 。。。。。。" 中国新能源汽车年销量已突破 1500 万辆 ， ，，，，，保有量约 4500 万辆 ， ，，，，，但前端市场高歌猛进的同时 ， ，，，，，售后的三电维修壁垒高、授权系统关闭、只换不修盛行、服务网络下沉缺乏等工业痛点集中爆发 ， ，，，，，正成为制约行业可一连生长的短板 。。。。。。" 张斌说 。。。。。。而在已往 ， ，，，，，全球车型的车辆维修数据在发售后 ， ，，，，，会第一时间提供应 4S 店和有资质的维修点 。。。。。。但现在 ， ，，，，，车辆数据正在成为新能源企业焦点神秘 ， ，，，，，无法供应第三方 ， ，，，，，后续维修改装也不再那么为所欲为 ， ，，，，，一切以车企官方预留改装接口为准 。。。。。。唬�；；；痪浠八� ， ，，，，，若是没有预留接口 ， ，，，，，你在车里多装一个手机支架都很难题 。。。。。。虽然 ， ，，，，，作为汽车生产的焦点工艺 ， ，，，，，检具和夹具现在只为主机厂提供服务 ， ，，，，，可以明确 。。。。。。不过在数据要求不那么高的电泳防锈等环节 ， ，，，，，现在已有第三方改装店绕过汽车生产厂家 ， ，，，，，为老车提供二次防锈服务 。。。。。。虽然规模不大 ， ，，，，，但幸亏撬开了一点裂痕 。。。。。。这个细节展现了一个趋势：前装和后市场的界线正在模糊 。。。。。。已往只用于在前装主机厂才有的生产工艺 ， ，，，，，后装市场则刚刚最先普及 。。。。。。特殊是当车企的官方改装部分向后市场延伸 ， ，，，，，上游工装供应商也最先关注后市场的自动化需求 ， ，，，，，但真正能买通这两个天下的玩家还太少 。。。。。。由于矛盾重重 。。。。。。三个矛盾：想吃万亿汽车后市场的蛋糕？？？？？？？没那么容易然而 ， ，，，，，外貌的热闹之下 ， ，，，，，是三个难以忽视的矛盾 。。。。。。它们来自虎嗅汽车在雅森展上的实地视察 。。。。。。矛盾一：3.6 亿辆老车 ， ，，，，，想智能却没人理在车载智能供应商布丁 UI 的展位上 ， ，，，，，布丁 UI 总监彭婷告诉虎嗅汽车 ， ，，，，，他们从电视应用市肆转来做车载应用 ， ，，，，，与五菱、长城有相助 ， ，，，，，主要做壁纸商城和主题应用 。。。。。。有一手设计师和开发者资源 ， ，，，，，有 8 年行业履历 ， ，，，，，UI 做得很漂亮 ， ，，，，，但问题来了 。。。。。。布丁 UI 总监彭婷说：" 中国有 3.6 亿辆存量车 ， ，，，，，每年新势力带智能座舱的车型只有三五万万辆 。。。。。。大部分通俗油车车主 ， ，，，，，车上基础没有能跑这些应用的硬件 。。。。。。"虎嗅汽车问：" 你们和后装车机厂商有相助吗？？？？？？？"布丁 UI 总监彭婷回覆：" 有接触 ， ，，，，，但那些基本上都是一些小的、不太陋习模的平台 。。。。。。"这就是第一个矛盾 。。。。。。3.6 亿辆存量车里 ， ，，，，，有大宗车主对智能化有真实需求 ， ，，，，，但后装硬件市场太疏散 ， ，，，，，屏幕质量狼籍不齐 ， ，，，，，软件适配险些为零 。。。。。。布丁 UI 做得再好 ， ，，，，，用户装不上 ， ，，，，，就是零 。。。。。。他们善于迭代、运营、捕获热门 ， ，，，，，但彭婷也认可 ， ，，，，，" 我们能快速响应热门 ， ，，，，，但车企 OTA 至少要半年到一年 " 。。。。。。速率是优势 ， ，，，，，但若是没有硬件入口 ， ，，，，，UI 迭代快也没意义 。。。。。。矛盾二：车载智能 ， ，，，，，是 " 纯 B 端 " 围城 ， ，，，，，第三方进入难Unity 中国 ， ，，，，，这家全球实时 3D 引擎巨头在车载智能座舱领域的职位近乎垄断 。。。。。。已与 35 家车企相助 ， ，，，，，为 77 款量产车型提供解决计划 ， ，，，，，市场占有率凌驾 85% 。。。。。。中文名 " 团结引擎 " ， ，，，，，由优三缔科技（上海）有限公司刊行 。。。。。。但在展会上 ， ，，，，，Unity 中国解决计划司理王硕却在重复诠释：为什么不做后装 。。。。。。Unity 中国解决计划司理王硕说：" 绝大大都营业都是跟主机厂定制开发的 。。。。。。屏幕里显示的内容 ， ，，，，，好比 3D 车模 ， ，，，，，一定是跟详细车型绑定的 。。。。。。后市场的话 ， ，，，，，你怎么拿到车辆形状数据？？？？？？？"虎嗅汽车追问手艺可行性 。。。。。。Unity 中国解决计划司理王硕认可 ， ，，，，，" 理论上讲 ， ，，，，，是可以的 " 。。。。。。但他随即指出两大障碍：数据协媾和功效清静 。。。。。。" 涉及敏感数据 ， ，，，，，供应商会给主机厂 ， ，，，，，但纷歧定会给后市场 。。。。。。好比我点屏幕翻开车门 ， ，，，，，若是功效清静没做好 ， ，，，，，走到一半车门开了 ， ，，，，，主机厂敢开放接口吗？？？？？？？"他最后总结了一句：" 我们照旧纯 B 端的营业 。。。。。。"这袒露了第二个矛盾 。。。。。。能做出最好产品的公司 ， ，，，，，不直接面临 C 端消耗者 。。。。。。他们的客户是主机厂 ， ，，，，，一切围绕主机厂定制开发 。。。。。。而那些真正面临 C 端的后装厂商 ， ，，，，，手艺能力和资源整合能力又远远不敷 。。。。。。中心保存一个重大的断层 。。。。。。布丁 UI 总监彭婷也表达了类似的逆境 。。。。。。她说 ， ，，，，，他们希望硬件厂商来拥抱他们 ， ，，，，，而不是自己做硬件 。。。。。。由于他们的优势在软件和运营 ， ，，，，，但后装硬件厂商大多是小平台 ， ，，，，，难以形陋习模效应 。。。。。。矛盾三：新能源维保 ， ，，，，，千亿市场与 " 打不开的电池包 "第三个矛盾 ， ，，，，，可能是最紧迫的 。。。。。。2026 年是中国新能源车 " 脱保 " 岑岭 。。。。。。工信部自 2016 年起实验的 8 年电池质保政策今年集中到期 。。。。。。预计约 350 万辆新能源车失去原厂质保 ， ，，，，，较 2025 年的 136 万辆猛增 157% 。。。。。。信达证券展望 ， ，，，，，仅三电维保市场规模就将飙升至 450 亿元 。。。。。。在展会上 ， ，，，，，虎嗅汽车见到了正在解决这个问题的两类人 。。。。。。一类是宁家时代为代表的焦点供应商 。。。。。。作为宁德时代旗下的售后服务网络 ， ，，，，，宁家时代北京售后服务总监徐家辉告诉虎嗅汽车 ， ，，，，，他们的模式是 B 端到 C 端 。。。。。。车主先把车送到 4S 店 ， ，，，，，4S 店判断整车故障 ， ，，，，，若是涉及电池问题 ， ，，，，，再找到宁家时代来修 。。。。。。徐家辉说：" 非宁德系统的维修 ， ，，，，，电池就没有质保了 。。。。。。我们有自己的自研检测装备 ， ，，，，，有专业技师的培训系统 ， ，，，，，行业里最高规格 。。。。。。小修理厂基础达不到这个标准 。。。。。。"徐家辉建议消耗者电池有问题优先去认证合规门店维修 ， ，，，，，不要去路边店 。。。。。。" 我们宁德在电池方面有许多自研专利 。。。。。。其他小品牌电池或维修点 ， ，，，，，达不到我们宁家时代的服务水准和职员水平 。。。。。。另外 ， ，，，，，优德88最新官网优势是周全 ， ，，，，，不止在维修方面 ， ，，，，，在增程、储能等各个领域 ， ，，，，，我们都建设了完整的生态系统 。。。。。。"另一类是第三方维修从业者 。。。。。。芯片级维修专家韩国新是这个领域的老兵 ， ，，，，，修了 30 多年电子装备 ， ，，，，，从手机、电脑修到汽车芯片 。。。。。。他的团队能做逆向工程 ， ，，，，，从总成里提取数据 ， ，，，，，用芯片级焊接手艺入手 ， ，，，，，帮车主以远低于 4S 店的价钱修睦问题 。。。。。。韩国新告诉虎嗅汽车："（新能源汽车芯片）4S 店都没有芯片级别的数据 ， ，，，，，只能换总成 。。。。。。一个芯片 50 块钱 ， ，，，，，换总成要 5 万 。。。。。。"虎嗅汽车问他 ， ，，，，，车企会不会以为你们在抢生意 。。。。。。韩国新回覆：" 现在没有 。。。。。。我们没有抢他们生意 ， ，，，，，只是客户选择我们 ， ，，，，，图个自制 。。。。。。我们坚持一个原则：不改动原厂数据 ， ，，，，，只是搬运 。。。。。。"这两个案例放在一起 ， ，，，，，第三个矛盾就很清晰了：新能源车保有量在爆发 ， ，，，，，但真正具备三电维修能力的第三方机构凤毛麟角 。。。。。。数据显示 ， ，，，，，天下仅 2 万家新能源维修企业中 ， ，，，，，具备三电维修能力的缺乏 2% 。。。。。。专业维修技师缺口高达 82 万人 。。。。。。与此同时 ， ，，，，，车主在 4S 店换电池要花 6 到 8 万元 ， ，，，，，而自力维修厂基础拆不开电池包 。。。。。。怎样解决？？？？？？？手艺、基础设施与合规门槛面临这三个后市场矛盾 ， ，，，，，无论是科技巨头照旧创业公司正在从差别角度切入 。。。。。。唬�；；；居腥� ， ，，，，，手艺厂商 ， ，，，，，基础设施厂商 ， ，，，，，以及下游维修改装厂 。。。。。。第一类是手艺赋能 。。。。。。唬�；；；� " 手艺底座 " 身份 ， ，，，，，同时赋能前装（与车企相助）和后装（提供 HICAR 盒子） 。。。。。。唬�；；；谥斩擞盗煊蚧哿硕嗄甑穆睦� ， ，，，，，因此对消耗者需求有着奇异的洞察力和产品界说能力 ， ，，，，，这些优势为华为在智能汽车市场的竞争提供了极大的助力 。。。。。。唬�；；；� HICAR而在非华为系统的数据收罗和智能化服务方面 ， ，，，，，第三方后市场公司正在饰演越来越主要的角色 。。。。。。车凌科技市场总监刘洋告诉虎嗅汽车 ， ，，，，，他们为祥瑞、北汽、奇瑞等车企提供数据收罗与智能化服务 ， ，，，，，已支持 200 万台车辆的数据底座 。。。。。。这种 " 全工业链数据服务商 " 的定位 ， ，，，，，可能是未来后市场基础设施的要害拼图 。。。。。。他还提到 ， ，，，，，车凌科技在外洋资助国产车队做数据治理和维修诊断 ， ，，，，，由于外洋人工本钱高 ， ，，，，，智能化诊断需求强烈 。。。。。。第二类是基础设施搭建不但仅是智能化方面 ， ，，，，，在充电基础设施领域也有第三方新玩家 。。。。。。海迪拉首创人杨森向虎嗅汽车先容 ， ，，，，，他们专注于重卡超充 ， ，，，，，其兆瓦级液冷充电堆解决了 " 高功率充电下的散热失效、补能效率低 " 等痛点 。。。。。。他特殊强挪用料："