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快科技 4 月 14 日新闻，，，，，祥瑞日前正式新一代 i-HEV 智擎混下手艺，，，，，拥有吉尼斯认证 2.22L 最低油耗，，，，，主打 48.41% 全球量产最高热效率，，，，，中国星主销产品将周全搭载。。。。。和古板的插电混动车辆差别，，，，，祥瑞 i-HEV 为油电混动，，，，，接纳 P1+P3 电混构型与 11 合 1 混动电驱，，，，，实现发念头与电机完全解耦，，，，，系统以电驱为主导，，，，，电机最大功率 230kW，，，，，66km/h 内可纯电行驶，，，，，0-30km/h 加速仅 1.84 秒。。。。。发念头事情时长较古板混动镌汰 27%，，，，，综合油耗降低 12%。。。。。博主 "@? AutoLab 评测官 " 体现，，，，，在昨天在宣布会后，，，，，李传海、任向飞、范峻毅，，，，，三位祥瑞的向导接受了采访，，，，，并为我们分享了关于祥瑞 i-HEV 智擎混动的更多手艺细节，，，，，在此汇总了三个最主要的问题：1、在各人越来越强调 " 电 " 的同时，，，，，为啥祥瑞还要做 " 油混 "？？？？？？？祥瑞给出了一组数据：去年海内燃油车份额尚有 52%，，，，，全球更是高达 76.5%（近 7400 万辆）。。。。。只要充电设施不平衡还保存，，，，，油混确实是现阶段的务实解，，，，，祥瑞这时间推 i-HEV 智擎混动，，，，，不是 " 开倒车 "，，，，，是在用新能源的底层逻辑（AI、三电）去重构燃油基盘。。。。。2、和本田、丰田的节油日系竞品相比，，，，，优势在哪？？？？？？？日系混动是 " 功率分流 "，，，，，发念头电机非耦合，，，，，叫功率分流的形态。。。。。i-HEV 智擎混动是电混同源的 " 解耦 " 思绪，，，，，凭证新能源车、插电混动车的同源逻辑来设计的，，，，，可以想象成插混换了个 i-HEV 专属电池，，，，，带来的智能化体验一个都不少。。。。。3、一度多的小电池，，，，，主要起到什么作用？？？？？？？祥瑞 i-HEV 智擎混动用的是 1.38 度和 1.83 度的小电池，，，，，虽然容量不大，，，，，但放电倍率高（110kW 放电 /60C 接纳）。。。。。能驻车吹空调、外放电，，，，，这解决了古板油混怠速体验差的痛点。。。。。并且 1.5L/1.5T/2.0T 三种发念头，，，，，搭配 11 合 1 电驱，，，，，不是一套动力打天下，，，，，而是针对差别车型重量和定位去匹配。。。。。总而言之，，，，，祥瑞 i-HEV 智擎混动是把插混的智能化能力，，，，，下放给了油车。。。。。关于纠结 " 充电不利便 "，，，，，又想体验电驱质感的朋侪来说，，，，，有很大的吸引力。。。。。凭证祥瑞官方妄想，，，，，新一代 i-HEV 智擎混下手艺宣布即量产，，，，，将搭载于星瑞、星越 L 等多款车型上。。。。。