极佳视界，，， ，，，一个月融资25亿
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?2026 年 4 月，，， ，，，我最大的一个感受是：最从容的一家跨国车企，，， ，，，终于在中国泛起了。。 。。。为什么这么说？？？？？ ？ ？？已往几个月，，， ，，，跨国车企在中国险些是偃旗息鼓，，， ，，，一点活力都没有。。 。。。不是不想动，，， ，，，是找不到偏向、找不到打法、找不到产品和市场的对接感。。 。。。一季度市场原来就淡，，， ，，，但从没见过跨国车企在中国这么清静。。 。。。清静说明什么？？？？？ ？ ？？说明各人在思索，，， ，，，在反思。。 。。。可是 4 月份这几天，，， ，，，公共发了这份新闻稿。。 。。。我看完的感受是：这不但是给北京车展预热，，， ，，，这是对 2026 年和以后在中国怎么干，，， ，，，发了一个总宣言。。 。。。手里有牌，，， ，，，心里不慌。。 。。。你看，，， ，，，ID. ERA 9X、与众 08、奥迪 E7X、奥迪 A6L e-tron，，， ，，，从车型到手艺，，， ，，，从地平线到小鹏到 Momenta ——所有人清静的时间，，， ，，，公共出来折腾了。。 。。。为什么？？？？？ ？ ？？由于他两三年前就最先结构了。。 。。。那时间许多人看不懂。。 。。。为什么放着南北公共两个合资企业不使劲，，， ，，，非要在安徽再搞一个研发中心？？？？？ ？ ？？为什么好好的 ID 系列之外，，， ，，，还要再折腾新的合资营业线？？？？？ ？ ？？去年上海车展公共之夜，，， ，，，一堆看法车亮相，，， ，，，有人吐槽说贝瑞德折腾好几年，，， ，，，怎么照旧看法车？？？？？ ？ ？？我其时写过一篇文章，，， ，，，叫《心疼贝瑞德》。。 。。。没干过企业的人不知道，，， ，，，两三年时间，，， ，，，一个全球数一数二的汽车集团，，， ，，，能在中国做出这几款看法车，，， ，，，背后是智能化和新能源系统的深度协调。。 。。。以前公共的产品完全听总部的，，， ，，，充其量拉长一下、做点本土化适配。。 。。。历来没有哪家跨国车企，，， ，，，会真正针对中国新能源和智能化的路数，，， ，，，去改变自己的造车理念。。 。。。公共变了。。 。。。第一个转变，，， ，，，是在安徽做了一个真正的智能化和新能源研发中心。。 。。。这其中心不是马上卖车，，， ，，，是试水。。 。。。试什么？？？？？ ？ ？？昔时地平线谁都不看好的时间，，， ，，，公共就投了。。 。。。许多人说公共走了狗屎运，，， ，，，我说不是，，， ，，，是他看准了路子。。 。。。已往一说智能化就以为是尖端、前瞻、一定贵，，， ，，，但地平线做的是规� ；；；；；闹悄芗苹�， ，，，和公共的基因完善匹配。。 。。。公共就是卖规� ；；；；；烦档模�， ，，，想走规� ；；；；；悄埽�， ，，，虽然要和地平线这样的企业共荣共生。。 。。。到今天 2026 年，，， ，，，地平线的余凯是谁？？？？？ ？ ？？是任何一家整车企业都想请的座上宾。。 。。。若是不是公共昔时的投资，，， ，，，地平线能跟公共坐到一起吗？？？？？ ？ ？？忙都忙不过来。。 。。。地平线的成绩，，， ，，，某种意义上就是公共的成绩，，， ，，，只不过市场上还没完全看到罢了。。 。。。但这个效果，，， ，，，早早晚晚会展现。。 。。。公共汽车集团全球 CEO 奥博穆与公共汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德第二个转变，，， ，，，是公共没有一条路走到黑，，， ，，，而是多元化实验。。 。。。去年 ID. ERA 9X 和奥迪 E5，，， ，，，许多人看不懂。。 。。。但公共全球 CEO 奥博穆在董事会上明确说：不是让你们给中国提意见，，， ，，，是让你们接受中国的理念。。 。。。今年再看，，， ，，，ID. ERA 9X 在整个增程大车赛道已经引起了足够重视。。 。。。这款车卖几多辆已经不是焦点问题，，， ，，，它磨炼的是整个合资系统的生产力——产品对中国消耗者胃口了，，， ，，，中外双方手艺赋能到位了，，， ，，，团队知道干什么了，，， ，，，渠道和智能化供应链有抓手了。。 。。。这种新型合资关系，，， ，，，不再是 50 对 50 的股比问题，，， ，，，而是能者多劳、按劳分派，，， ，，，效果倒推分工。。 。。。这个转变，，， ，，，才是合资车企生产力和生产关系质的改变。。 。。。以是你看，，， ，，，公共在今天这个节点上，，， ，，，是所有跨国车企里最从容的。。 。。。不是一款产品翻开了时势，，， ，，，而是整个系统在中国有了准确的节奏感。。 。。。那接下来跨国车企究竟该怎么干？？？？？ ？ ？？我说几个词：开放、融合、谛听、学习、生长。。 。。。�？？？？ ？ ？？牛�， ，，，放的是产品界说权。。 。。。已往我们用合资模式吸引跨国企业，，， ，，，是由于我们基础不扎实，，， ，，，需要学习。。 。。。人家要什么，，， ，，，我们给什么政策，，， ，，，让出 50% 的市场和利润，，， ，，，请他们来帮我们建设工业。。 。。。二三十年已往了，，， ，，，钱也赚了，，， ，，，市场也留下了。。 。。。现在中国的汽车工业链什么都能造，，， ，，，性价比高，，， ，，，立异能力全球最强，，， ，，，智能化新能源赛道已经走到最前沿。。 。。。这个时间，，， ，，，生产资料和市场的话语权变了。。 。。。若是跨国企业还躺在二十多年前的老头脑里过日子，，， ，，，那自然不可。。 。。。�？？？？ ？ ？？挪皇堑彼κ终乒瘢�， ，，，不是 " 你们中方自己干，，， ，，，我们按股比分利益就行 "。。 。。。�？？？？ ？ ？？攀且啊⒁铡！� 。。。中国的汽车消耗认知和西欧完全差别——西欧是一家庭多台车，，， ，，，我们是一家庭一台车 ；；；；；路宽人多，，， ，，，智能化是标配 ；；；；；希望车像屋子一样又大又宽、设置富厚。。 。。。这在西欧的研发系统里是难以想象的。。 。。。以是你要开放，，， ，，，要学习。。 。。。学习不是彻底丢掉自己的大厂品质，，， ，，，而是要吸收双方的活力。。 。。。怎么吸收？？？？？ ？ ？？就像公共这些年，，， ，，，贝瑞德是最爱晒朋侪圈的跨国车企中国 CEO，，， ，，，和谁都照相。。 。。。但谁人照相，，， ，，，着实就是融合。。 。。。他没有硬干、没有非要 " 不蒸馒头争口吻 " 自己单干，，， ，，，也没有只跟谁玩。。 。。。南北公共一起做，，， ，，，南北奥迪一起开放，，， ，，，地平线、Momenta、大疆、华为——任何人不设限。。 。。。以是我们才看到了今天北京车展上的这些车：与众 08，，， ，，，是他自己闯出来的产品 ；；；；；ID. ERA 9X，，， ，，，是唯逐一款能在增程大车市场跟中国企业掰手腕的合资产品 ；；；；；上汽奥迪的纯电车型、一汽公共和奥迪的系统化能力，，， ，，，再加上与众 08 跟一汽公共渠道相助实现 " 店中店 "，，， ，，，既磨炼了一汽公共经销商网络的新能源售卖能力，，， ，，，又延伸了销售触角。。 。。。这就是合资生产关系的转变。。 。。。稍微一改变，，， ，，，随处无路就酿成了随处有路。。 。。。走到现在，，， ，，，合资车企在中国就要面临 " 瘦身强骨 " 这个现实。。 。。。瘦身不怕，，， ，，，要害是强骨。。 。。。实事求是地说，，， ，，，2026 年所有跨国车企都像无头苍蝇，，， ，，，信心受到严重攻击。。 。。。唯逐一个相对从容、知道章法和打法的，，， ，，，是几年前就最先在中国结构、起劲的公共汽车集团。。 。。。我说的这些，，， ，，，不是说公共眼光多独到，，， ，，，而是公共认知到了一个焦点问题：公共不可没有中国。。 。。。占集团三分之一销量的市场！� 。。。�， ，，，不但是看规模，，， ，，，更要看竞争力。。 。。。这个竞争力能反哺全球，，， ，，，不但是财报上的利润数字，，， ，，，更是手艺能力。。 。。。合资车企在中国要举行结构性转变——要融合，，， ，，，不要当甩手掌柜，，， ，，，不要吃大锅饭，，， ，，，不要按股比的老套路，，， ，，，更不要拿所谓大厂的那套确定性来硬套。。 。。。中国这次汽车结构性的厘革，，， ，，，对跨国企业既是挑战也是时机，，， ，，，就看你怎么认知。。 。。。公共已往这几年，，， ，，，没有非要求确定性，，， ，，，而是在不确定性中寻找准确的事——寻找相助同伴，，， ，，，寻找学习工具，，， ，，，寻找吸收和融合的路。。 。。。路走多了，，， ，，，准确的路就走出来了。。 。。。以是北京车展，，， ，，，所有人看公共，，， ，，，看的不是这些车能卖几多辆，，， ，，，而是看他的整个新能源智能化生长蹊径对差池。。 。。。只要蹊径对了，，， ，，，三五年时间，，， ，，，产品一代代迭代，，， ，，，市场感知找对了，，， ，，，他的资金能力和系统化能力，，， ，，，完全可以逐渐追上中国的立异和消耗需求。。 。。。到谁人点上，，， ，，，公共可能照旧几年前谁人公共。。 。。。学习公共，，， ，，，不是学他的某一款产品，，， ，，，而是看他这份从容背后的舷力打法。。 。。。这个，，， ，，，比卖几多车都值钱。。 。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务相助? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源