孙杨否定限制张豆豆结交，，，，，，，，希望交正直的朋侪，，，，，，，，他曾被多位挚友重创
文｜非非叶4 月 17 日，，，，，，，，奥迪立异手艺中心落地上海。 。。。 。。这记重锤砸下，，，，，，，，AUDI 字母标才算真正在中国豪华电动牌桌上落了座。 。。。 。。若是说 E5 Sportback 上市那会儿，，，，，，，，市场看它的眼神照旧 " 这能活多久 " 的张望，，，，，，，，那手艺中心一落地，，，，，，，，这局牌的底色彻底差别了。 。。。 。。它不是什么过渡性的实验，，，，，，，，而是奥迪在华第一个全价值链本土化研发实体，，，，，，，，是奥迪与上汽双方恒久妄想的、真金白银 all in 押上的筹码。 。。。 。。AUDI 字母标，，，，，，，，以后以后有了自己的手艺母港。 。。。 。。我知道消耗者心里那串问号一直没消逝：为什么不必四环？？？？ ？是不是中国特供的简配版？？？？ ？跟 PPE 平台的 e-tron 究竟什么关系？？？？ ？没有四个圈的 AUDI，，，，，，，，究竟算不算纯血奥迪，，，，，，，，又会不会哪天突然就没了？？？？ ？今天，，，，，，，，我想把这些弯弯绕，，，，，，，，往深里再拆一遍。 。。。 。。许多人对 AUDI 最大的误解，，，，，，，，是以为它想扬弃四环。 。。。 。。恰恰相反，，，，，，，，AUDI 的降生，，，，，，，，是由于四环太乐成了。 。。。 。。它是汽车工业史上最有辨识度的标识之一，，，，，，，，但这份乐成，，，，，，，，也附赠了一套为包管全球统一品质而必需遵照的冗长流程，，，，，，，，一套对古板燃油车用户认真而不可容易突破的规则。 。。。 。。在拥抱中国电动化速率时，，，，，，，，这套系统反而成了极重的肉身。 。。。 。。奥迪需要一个更轻盈、更迅速、敢于突破通例的身份，，，，，，，，去做那些在四环系统下可能由于我们一直这么干而被拖延的事情。 。。。 。。别急着说这是分家。 。。。 。。在我看来，，，，，，，，这是给重大的身躯，，，，，，，，留出腾挪的战略纵深。 。。。 。。两年前的预判，，，，，，，，现在的标准再说个行业事实。 。。。 。。这两年，，，，，，，，全球汽车立异国界东移，，，，，，，，市场换手艺的老剧本翻篇了。 。。。 。。�？？？ ？绻灯蠼泄�，，，，，，最先玩两出差别的戏。 。。。 。。第一出叫筑巢引凤。 。。。 。。疾驰把上海研发中心从区域性手艺分支升级为全球立异枢纽，，，，，，，，2000 人的中国团队最先主导下一代紧凑型车的设计开发。 。。。 。。宝马集团董事长带着他的 " 手艺天团 " 泛起在了长城汽车的工厂和试验场� 。。。 。。�，，，，，，明眼人都知道，，，，，，，，这是德国顶尖手艺团队在认真掂量中国的手艺成色。 。。。 。。公共更直接，，，，，，，，在合肥建了座被内部称为 " 东方狼堡 " 的研发基地，，，，，，，，砸了 682 亿，，，，，，，，集结了 3000 名工程师。 。。。 。。这些行动的实质是地理转移，，，，，，，，把研发重心从慕尼黑、沃尔夫斯堡搬到中国，，，，，，，，属于合资 2.0 向 3.0 的过渡态。 。。。 。。第二出是结秦晋之好。 。。。 。。路虎用奇瑞的 E0X 平台复生了 Freelander 神行者品牌；；；；；； ；疾驰想用祥瑞的 GEA 架构开发新车；；；；；； ；公共直接和小鹏团结开发 CEA 架构。 。。。 。。这里的实质变了：手艺主权最先共享，，，，，，，，进入合资 3.0，，，，，，，，合资合创。 。。。 。。�；；；；； ；毓房矗�，，，，，，奥迪和上汽两年多前就把这套模式跑通了。 。。。 。。2023 年，，，，，，，，双方启动团结开发 ADP 智能数字平台，，，，，，，，不是谁用谁的平台，，，，，，，，是从零最先共建。 。。。 。。中国团队完成需求剖析与原型设计后，，，，，，，，德国团队接力举行仿真验证，，，，，，，，这种高效协作确保了平台既切合奥迪全球标准，，，，，，，，又精准对接中国需求。 。。。 。。奥迪全球 CEO 高德诺说这是 " 豪华车市场的首例 "，，，，，，，，百年豪华品牌里，，，，，，，，第一个真正愿意为中国市场彻底重构底层架构的。 。。。 。。模式立住了，，，，，，，，产品能不可打，，，，，，，，还要看要害环节选谁同伴。 。。。 。。AUDI 选的智驾合资人是 Momenta。 。。。 。。圈子里，，，，，，，，Momenta 已经是隐形冠军，，，，，，，，它的都会 NOA 市占率凌驾六成，，，，，，，，相助车型从 2022 年的 1 款爆到现在的 160 多款。 。。。 。。疾驰宝马的最新电车也纷纷跟进 Momenta 计划。 。。。 。。但奥迪是第一个敢把 Momenta 计划用在豪华品牌量产车上的。 。。。 。。去年 E5 Sportback 上市那会儿，，，，，，，，各人都在嘀咕，，，，，，，，字母标的奥迪用中国智驾能行吗？？？？ ？效果呢？？？？ ？德方把百年驾控的 DNA 数字化，，，，，，，，柔和、标准、迅速三种行车模式，，，，，，，，给你开智驾也能嘴角上扬的调校。 。。。 。。中方则把对中国路况的深刻明确注入其中，，，，，，，，Momenta CEO 曹旭东说得很直白：他们是基于对中国消耗者智驾需求的深刻相识，，，，，，，，让 AUDI 成为 " 拥有奥迪 Driving DNA 的中国 AI 驾驶巨匠 "。 。。。 。。市场给了最直接的回应。 。。。 。。今年 3 月，，，，，，，，E5 Sportback 在 20-30 万级纯电中型轿车市场排到了第三。 。。。 。。一个手艺母港的建设但 E5 的乐成，，，，，，，，放在整个 AUDI 品牌的叙事里，，，，，，，，还只是序章。 。。。 。。立异手艺中心的建设，，，，，，，，是把把单款车的乐成，，，，，，，，酿成系统化的能力。 。。。 。。它是奥迪在华首个全价值链本土化研发实体，，，，，，，，从车型平台最先，，，，，，，，完全自力研发，，，，，，，，既传承奥迪的豪华基因与品质标准，，，，，，，，又融入上汽在新能源上的优势资源。 。。。 。。为什么古板豪华品牌以前被叫 " 杂牌电车 "？？？？ ？是油改电的基础加上智能化体验落伍一代。 。。。 。。这些问题，，，，，，，，不是加钱能解决的，，，，，，，，而是系统结构的问题。 。。。 。。现在奥迪立异手艺中心落地，，，，，，，，意味着在华研发从执行最后酿成了决议前端，，，，，，，，这才有了 AUDI 能第一时间用上最新芯片、最快迭代智驾计划的底气。 。。。 。。它详细怎么赋能？？？？ ？看 ADP 平台就知道。 。。。 。。这个从零最先共建的架子，，，，，，，，轴距能在 2800-3000mm 之间无邪调解，，，，，，，，兼容 SUV、Sedan、Sportback 等车体态式，，，，，，，，零部件通用率达 72%。 。。。 。。未来 AUDI 首批四款全新车型，，，，，，，，都将基于这个平台输出。 。。。 。。即将在 5 月 8 日预售的智慧性能旗舰 E7X，，，，，，，，就是这套体制的集大成者。 。。。 。。E7X 用上了大陆空气悬架、采埃孚 CDC、Brembo 四活塞卡钳、全铝底盘，，，，，，，，这些已往百万级豪车才舍得给的待遇，，，，，，，，配合两冬两夏、中欧五地、860+ 项测试场景的调校。 。。。 。。别的，，，，，，，，900V 高压平台配上宁德时代 109kWh 电池、CLTC 续航 751km，，，，，，，，充电 10 分钟补能 429 公里；；；；；； ；全系标配激光雷达和 27 个感知硬件，，，，，，，，Momenta R7 强化学习天下模子上车，，，，，，，，能够实现从车位到车位的全场景辅助驾驶。 。。。 。。E7X 还把 quattro 做了智能化再升级，，，，，，，，四驱性能再次跃升。 。。。 。。每 30 毫秒完成一次扭矩盘算，，，，，，，，比之前快了 40%。 。。。 。。未来出口的野望不过，，，，，，，，手艺中心的保存，，，，，，，，更大的想象空间可能不在产品层面，，，，，，，，而在品牌战略层面。 。。。 。。我们有理由信托这个手艺中心是专供 AUDI 的，，，，，，，，是 AUDI 品牌真正意义上的 " 中央厨房 "。 。。。 。。 PPE 平台守好四环标的电动化基本盘，，，，，，，，ADP 平台专供 AUDI 品牌，，，，，，，，两条腿走路，，，，，，，，平行不打斗。 。。。 。。手艺中心聚焦 ADP 平台的开发与迭代，，，，，，，，即是给 AUDI 开发了一块战略飞地，，，，，，，，产品界说权、手艺自主权全攥在自己手里。 。。。 。。甚至更深一层，，，，，，，，未来出口的野望，，，，，，，，或许也埋在这里。 。。。 。。ADP 平台已经沉淀了 200 多项专利，，，，，，，，其中 12 项焦点手艺奥迪唯一份。 。。。 。。当欧洲市场对高阶智驾、超快充、智能座舱的需求爆发，，，，，，，，你看好了，，，，，，，，降生于上海的 ADP 架构，，，，，，，，完全有可能以手艺授权的形式反哺奥迪全球。 。。。 。。甚至，，，，，，，，AUDI 品牌未来完全可能以中国智造的身份返销欧洲，，，，，，，，让那些德国本土消耗者，，，，，，，，也尝尝什么叫来自东方的纯粹德味。 。。。 。。事实上，，，，，，，，在英戈尔施塔特设计中心大厅，，，，，，，，E5 Sportback 与 F1 赛车、代表未来设计偏向的 Concept C 并排而立。 。。。 。。三个展车，，，，，，，，中心是赛道速率，，，，，，，，左边是看法前瞻，，，，，，，，右边唯一量产车，，，，，，，，挂着 AUDI 字母标。 。。。 。。这就是奥迪对 AUDI 的真实态度：不是旁支，，，，，，，，不是实验，，，，，，，，是面向未来的主航道。 。。。 。。上汽奥迪营销事业总司理?施鹏泽也认可Ｔ媚课有德国或其他市场的访客看到这款车，，，，，，，，第一反应都是赞叹，，，，，，，，甚至直言 " 要是这款车能进入我们市场� 。。。 。。�，，，，，，一定会大卖 "。 。。。 。。Freelander 神行者已经喊出生而全球的口号了，，，，，，，，作为这个模式的先行者，，，，，，，，AUDI 没原理眼睁睁看着厥后者抢跑。 。。。 。。在中国验证商业模式只是第一步，，，，，，，，一旦产品成熟度到位，，，，，，，，出口只是个时机问题。 。。。 。。消耗者最该搞懂的一件事说究竟，，，，，，，，消耗者纠结为什么不必四环，，，，，，，，实质是担心：这个车，，，，，，，，照旧不是谁人我信托的奥迪？？？？ ？要害不在标上，，，，，，，，在车上。 。。。 。。谜底很简朴：看德国总部的态度，，，，，，，，看手艺中心的投入，，，，，，，，看 E7X 的底盘用料。 。。。 。。上汽奥迪营销事业副总司理谢施奇最近的采访里，，，，，，，，把 AUDI 的底牌亮得很清晰：我们走的每一步，，，，，，，，都是切合中国市场趋势、契合奥迪品牌恒久主义的准确选择。 。。。 。。这背后的焦点底气，，，，，，，，归结为两大焦点：坚守与突破。 。。。 。。守什么？？？？ ？奥迪百年的豪华秘闻。 。。。 。。全球统一的品质标准不是说着玩的，，，，，，，，从大陆、采埃孚等全球顶级供应商甄选焦点部件，，，，，，，，再到两冬两夏极限情形测试，，，，，，，，这套流程一个都不可少。 。。。 。。原创设计的审美底线得守住� 。。。 。。�，，，，，，quattro 的驾控基因也得守住� 。。。 。。�，，，，，，挂的是四个字母，，，，，，，，骨子里照旧那种把弯道咬到毫秒级的德味儿。 。。。 。。破什么？？？？ ？全新设计语言，，，，，，，，中国专属的电动化产品界说，，，，，，，，本土供应链拉出来的价钱竞争力才是突破四环系统约束的切口。 。。。 。。手艺中心落地，，，，，，，，不过刚开了头。 。。。 。。接下来的路，，，，，，，，要靠一台台车、一次次迭代逐步走出来。 。。。 。。禁止易，，，，，，，，谁都知道。 。。。 。。但偏向对了，，，，，，，，远也不怕。 。。。 。。市场卷成这样，，，，，，，，AUDI 要能守住自己那些工具，，，，，，，，也再长出点新的。 。。。 。。无非两样：骨子里的德味，，，，，，，，和灵魂里的中国速率，，，，，，，，这个时代的豪华，，，，，，，，就该是这样。 。。。 。。