ES9之后，， ，，，我们该怎样重新熟悉蔚来？？？？ ？？
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?长城给中海内卷市场出了个药方，， ，，，药名叫归元。。。。。。。先别被名字唬住。。。。。。。归元理念，， ，，，就是从研发到售后、重新到尾重新想了一遍的造车思绪。。。。。。。归元 S 平台，， ，，，是照着这个思绪打造的万能骨架。。。。。。。魏牌 V9X，， ，，，是这个骨架上第一款量产车。。。。。。。这副骨架本事极大，， ，，，B 级、C 级、D 级，， ，，，一直到 D+ 级全尺寸 SUV，， ，，，全都能套。。。。。。。燃油、插混、混动、纯电，， ，，，想换哪个换哪个，， ，，，不必拆骨架，， ，，，不必大改款。。。。。。。有人拿它跟公共 MQB、丰田 TNGA 比。。。。。。。公共丰田的基础是为燃油车长的，， ，，，厥后加混动、改纯电，， ，，，都是硬凑。。。。。。。归元 S 平台纷歧样，， ，，，生下来就是全动力设计。。。。。。。焦点件通用率 82% 以上，， ，，，比那俩横跨一截。。。。。。。想做燃油版就装燃油总成，， ，，，想做插混就上 Hi4，， ，，，想做纯电就换三电�？？？？ ？？椤�。。。。。。B 级能做，， ，，，D+ 级也能做。。。。。。。这不是迭代，， ，，，是重开一局。。。。。。。长城为什么要干这事？？？？ ？？由于行业卷麻了。。。。。。。一款车几十亿砸进去、三五年磨出来，， ，，，上市不到半年就被价钱战干趴被迫改款。。。。。。。投入吊水漂，， ，，，谁还愿意老忠实实造好车？？？？ ？？归元要解的就是这个死结。。。。。。。它不是造看法，， ，，，是从根上改玩法。。。。。。。既守住造车底线，， ，，，又跳出内卷死循环。。。。。。。再看出海，， ，，，中国汽车出口量全球第一，， ，，，但这叫卖车，， ，，，不叫全球化。。。。。。。中东要大排量燃油，， ，，，东南亚要省油混动，， ，，，欧洲要纯电。。。。。。。一套动力走天下，， ，，，基础走欠亨。。。。。。。归元的做法是一个基础，， ，，，换个动力�？？？？ ？？榫湍苁逝湟桓鍪谐。。。。。。。� ，，，研发周期砍掉 35%。。。。。。。不必一个市场搭一套平台，， ，，，不必几十亿往里砸。。。。。。。这才是做全球市场。。。。。。。长城汽车董事长魏建军为什么别人做不了，， ，，，偏偏长城能？？？？ ？？谜底在全工业链底气里。。。。。。。长城南部有一片 46.2 平方公里的汽车城，， ，，，模具、零部件、焦点总成、智能物流，， ，，，全链条自给自足。。。。。。。徐水工厂 40 万产能，， ，，，做全链路柔性生产。。。。。。。燃油、插混、纯电统一条线混着造，， ，，，零部件用滑轨智能运送，， ，，，厂区里险些见不到大货车往返跑。。。。。。。这不是简朴的流水线刷新，， ，，，是从源头把多动力混产这件事想透了。。。。。。。比照特斯拉一体压铸。。。。。。。谁人手艺不差，， ，，，但起点是美国人工太贵，， ，，，想省人。。。。。。。价钱是车身受损只能整体换，， ，，，修车贵、包管贵。。。。。。。长城这套柔性生产，， ，，，是站在你用车十年的角度做的。。。。。。。兼顾效率也兼顾你修车时兜里的钱。。。。。。。单从这一点，， ，，，你就知道归元理念不是嘴上说说。。。。。。。手艺储备更不必说了，， ，，，发念头 1.5T 到 3.0T 全笼罩，， ，，，热效率超 42%；；；；；；变速箱从 9DCT 到混动专用箱全自研；；；；；；Hi4 混动做到四驱性能、两驱能耗；；；；；；承载、非承载、半非承载车身全掌握。。。。。。。连模具、线束、智能 AI 都是自己的。。。。。。。没有这些家底，， ，，，多动力兼容就是空话。。。。。。。真正让我以为长城这回是来真的，， ，，，是一个小细节。。。。。。。V9X 的前大灯，， ，，，做了贯串式一体化设计，， ，，，跟车标融在一起，， ，，，确实悦目。。。。。。。但长城把看似一整条的大灯，， ，，，拆成了两个自力的单边灯组。。。。。。。为什么？？？？ ？？由于万一剐蹭了，， ，，，只坏一边，， ，，，不必换整条，， ，，，换单边就行，， ，，，维修本钱直接省一半。。。。。。。这不是什么大手艺，， ，，，但这是站在你用车角度想问题。。。。。。。不是为了悦目牺牲适用，， ，，，不是为了生产利便让你多花钱。。。。。。。那这套工具落到你身上，， ，，，究竟有什么纷歧样的？？？？ ？？花同样的钱，， ，，，你买到的工具比别人厚实。。。。。。。�？？？？ ？？楣蚕怼⒆试锤从茫� ，，，企业省下来的本钱反哺到产品上。。。。。。。同价位下，， ，，，归元平台的车，， ，，，单车硬件和研发投入比别人横跨 20%。。。。。。。你不必多掏一分钱，， ，，，用料、设置、手艺都横跨一截。。。。。。。你不必担心买完就过时。。。。。。。古板车企改款慢、换代慢，， ，，，你刚提车人家新款出来了，， ，，，心里膈应不？？？？ ？？归元系统下，， ，，，手艺和�？？？？ ？？楣蚕淼� ，，，更新节奏更合理。。。。。。。不会让你刚买就落伍，， ，，，也不会为了追新盲目改款，， ，，，把你手里的老款迅速打贬值。。。。。。。车的生命周期更长，， ，，，你的钱花得更值。。。。。。。你不必担心新车误差多，， ，，，归元平台的焦点零部件和�？？？？ ？？椋� ，，，都是经由恒久验证的成熟手艺，， ，，，加上工厂全流程柔性智造，， ，，，品控一致性比行业新品横跨一大截。。。。。。。故障率降低 20% 到 30%。。。。。。。没有产能爬坡那些七零八落的问题，， ，，，你开起来更省心。。。。。。。你也不必担心修车贵、保值率低。。。。。。。零部件通用化，， ，，，易损件设计人性化，， ，，，像 V9X 大灯那种设计，， ，，，后期维修本钱直接降下来，， ，，，连带包管也更可控。。。。。。。并且这车是面向全球市场的恒久迭代产品，， ，，，不是那种跟风上市、卖两年就停产的短期货。。。。。。。保值率，， ，，，远高于同级那些凑热闹的车。。。。。。。说究竟，， ，，，长城的归元理念，， ，，，不是什么艰涩的手艺名词，， ，，，也不是车企的自嗨。。。。。。。它是在行业卷得没边、投入产出完全失衡确当下，， ，，，从全工业链、造车全流程出发，， ，，，既解决企业生涯问题，， ，，，又守住造车底线，， ，，，还把你用车十年、修车、保值这些事全给想进去了。。。。。。。魏牌 CEO 赵永坡中国汽车喊高质量造车喊了这么多年，， ，，，缺的不是口号，， ，，，缺的是一个真正能从根上把这事儿干成的系统。。。。。。。长城归元理念的提出，， ，，，就是这个分水岭。。。。。。。从它最先，， ，，，高质量造车不再是一句挂在嘴边的话，， ，，，而是一套能造出来、能开上路的真工具。。。。。。。V9X 就是这句话的第一个落点。。。。。。。你不必管它背后有几多手艺名词，， ，，，你只要知道，， ，，，花同样的钱，， ，，，它的用料更忠实、设置更到位、手艺更先进；；；；；；你不会刚买就过时；；；；；；你不必当小白鼠去磨合产能；；；；；；你修车自制、包管可控、卖车的时间比别人多卖钱。。。。。。。这就是归元理念落到你身上的实着实在的利益。。。。。。。从 V9X 最先，， ，，，往后 B 级到 D+ 级全尺寸 SUV 会陆续落地。。。。。。。海内家庭的需求，， ，，，全球差别市场的动力偏好，， ，，，都能在这套系统里找到谜底。。。。。。。这才是中国车企从跟风内卷，， ，，，走向恒久主义的正途。。。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务相助? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源