谁在逼内娱编剧写烂剧 ？？？？？
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一连两个多小时以色列黎巴嫩华盛顿谈判竣事
·? 汽车十三行 ?? ID：wzhauto2023 ?·? ?长城给中海内卷市场出了个药方 ，，，，，，药名叫归元。。。。。。先别被名字唬住。。。。。。归元理念 ，，，，，，就是从研发到售后、重新到尾重新想了一遍的造车思绪。。。。。。归元 S 平台 ，，，，，，是照着这个思绪打造的万能骨架。。。。。。魏牌 V9X ，，，，，，是这个骨架上第一款量产车。。。。。。这副骨架本事极大 ，，，，，，B 级、C 级、D 级 ，，，，，，一直到 D+ 级全尺寸 SUV ，，，，，，全都能套。。。。。。燃油、插混、混动、纯电 ，，，，，，想换哪个换哪个 ，，，，，，不必拆骨架 ，，，，，，不必大改款。。。。。。有人拿它跟公共 MQB、丰田 TNGA 比。。。。。。公共丰田的基础是为燃油车长的 ，，，，，，厥后加混动、改纯电 ，，，，，，都是硬凑。。。。。。归元 S 平台纷歧样 ，，，，，，生下来就是全动力设计。。。。。。焦点件通用率 82% 以上 ，，，，，，比那俩横跨一截。。。。。。想做燃油版就装燃油总成 ，，，，，，想做插混就上 Hi4 ，，，，，，想做纯电就换三电� ？？？？？椤�。。。。。B 级能做 ，，，，，，D+ 级也能做。。。。。。这不是迭代 ，，，，，，是重开一局。。。。。。长城为什么要干这事 ？？？？？由于行业卷麻了。。。。。。一款车几十亿砸进去、三五年磨出来 ，，，，，，上市不到半年就被价钱战干趴被迫改款。。。。。。投入吊水漂 ，，，，，，谁还愿意老忠实实造好车 ？？？？？归元要解的就是这个死结。。。。。。它不是造看法 ，，，，，，是从根上改玩法。。。。。。既守住造车底线 ，，，，，，又跳出内卷死循环。。。。。。再看出海 ，，，，，，中国汽车出口量全球第一 ，，，，，，但这叫卖车 ，，，，，，不叫全球化。。。。。。中东要大排量燃油 ，，，，，，东南亚要省油混动 ，，，，，，欧洲要纯电。。。。。。一套动力走天下 ，，，，，，基础走欠亨。。。。。。归元的做法是一个基础 ，，，，，，换个动力� ？？？？？榫湍苁逝湟桓鍪谐� ，，，，，，研发周期砍掉 35%。。。。。。不必一个市场搭一套平台 ，，，，，，不必几十亿往里砸。。。。。。这才是做全球市场。。。。。。长城汽车董事长魏建军为什么别人做不了 ，，，，，，偏偏长城能 ？？？？？谜底在全工业链底气里。。。。。。长城南部有一片 46.2 平方公里的汽车城 ，，，，，，模具、零部件、焦点总成、智能物流 ，，，，，，全链条自给自足。。。。。。徐水工厂 40 万产能 ，，，，，，做全链路柔性生产。。。。。。燃油、插混、纯电统一条线混着造 ，，，，，，零部件用滑轨智能运送 ，，，，，，厂区里险些见不到大货车往返跑。。。。。。这不是简朴的流水线刷新 ，，，，，，是从源头把多动力混产这件事想透了。。。。。。比照特斯拉一体压铸。。。。。。谁人手艺不差 ，，，，，，但起点是美国人工太贵 ，，，，，，想省人。。。。。。价钱是车身受损只能整体换 ，，，，，，修车贵、包管贵。。。。。。长城这套柔性生产 ，，，，，，是站在你用车十年的角度做的。。。。。。兼顾效率也兼顾你修车时兜里的钱。。。。。。单从这一点 ，，，，，，你就知道归元理念不是嘴上说说。。。。。。手艺储备更不必说了 ，，，，，，发念头 1.5T 到 3.0T 全笼罩 ，，，，，，热效率超 42%；；；；；； ；变速箱从 9DCT 到混动专用箱全自研；；；；；； ；Hi4 混动做到四驱性能、两驱能耗；；；；；； ；承载、非承载、半非承载车身全掌握。。。。。。连模具、线束、智能 AI 都是自己的。。。。。。没有这些家底 ，，，，，，多动力兼容就是空话。。。。。。真正让我以为长城这回是来真的 ，，，，，，是一个小细节。。。。。。V9X 的前大灯 ，，，，，，做了贯串式一体化设计 ，，，，，，跟车标融在一起 ，，，，，，确实悦目。。。。。。但长城把看似一整条的大灯 ，，，，，，拆成了两个自力的单边灯组。。。。。。为什么 ？？？？？由于万一剐蹭了 ，，，，，，只坏一边 ，，，，，，不必换整条 ，，，，，，换单边就行 ，，，，，，维修本钱直接省一半。。。。。。这不是什么大手艺 ，，，，，，但这是站在你用车角度想问题。。。。。。不是为了悦目牺牲适用 ，，，，，，不是为了生产利便让你多花钱。。。。。。那这套工具落到你身上 ，，，，，，究竟有什么纷歧样的 ？？？？？花同样的钱 ，，，，，，你买到的工具比别人厚实。。。。。。� ？？？？？楣蚕怼⒆试锤从� ，，，，，，企业省下来的本钱反哺到产品上。。。。。。同价位下 ，，，，，，归元平台的车 ，，，，，，单车硬件和研发投入比别人横跨 20%。。。。。。你不必多掏一分钱 ，，，，，，用料、设置、手艺都横跨一截。。。。。。你不必担心买完就过时。。。。。。古板车企改款慢、换代慢 ，，，，，，你刚提车人家新款出来了 ，，，，，，心里膈应不 ？？？？？归元系统下 ，，，，，，手艺和� ？？？？？楣蚕淼� ，，，，，，更新节奏更合理。。。。。。不会让你刚买就落伍 ，，，，，，也不会为了追新盲目改款 ，，，，，，把你手里的老款迅速打贬值。。。。。。车的生命周期更长 ，，，，，，你的钱花得更值。。。。。。你不必担心新车误差多 ，，，，，，归元平台的焦点零部件和� ？？？？？� ，，，，，，都是经由恒久验证的成熟手艺 ，，，，，，加上工厂全流程柔性智造 ，，，，，，品控一致性比行业新品横跨一大截。。。。。。故障率降低 20% 到 30%。。。。。。没有产能爬坡那些七零八落的问题 ，，，，，，你开起来更省心。。。。。。你也不必担心修车贵、保值率低。。。。。。零部件通用化 ，，，，，，易损件设计人性化 ，，，，，，像 V9X 大灯那种设计 ，，，，，，后期维修本钱直接降下来 ，，，，，，连带包管也更可控。。。。。。并且这车是面向全球市场的恒久迭代产品 ，，，，，，不是那种跟风上市、卖两年就停产的短期货。。。。。。保值率 ，，，，，，远高于同级那些凑热闹的车。。。。。。说究竟 ，，，，，，长城的归元理念 ，，，，，，不是什么艰涩的手艺名词 ，，，，，，也不是车企的自嗨。。。。。。它是在行业卷得没边、投入产出完全失衡确当下 ，，，，，，从全工业链、造车全流程出发 ，，，，，，既解决企业生涯问题 ，，，，，，又守住造车底线 ，，，，，，还把你用车十年、修车、保值这些事全给想进去了。。。。。。魏牌 CEO 赵永坡中国汽车喊高质量造车喊了这么多年 ，，，，，，缺的不是口号 ，，，，，，缺的是一个真正能从根上把这事儿干成的系统。。。。。。长城归元理念的提出 ，，，，，，就是这个分水岭。。。。。。从它最先 ，，，，，，高质量造车不再是一句挂在嘴边的话 ，，，，，，而是一套能造出来、能开上路的真工具。。。。。。V9X 就是这句话的第一个落点。。。。。。你不必管它背后有几多手艺名词 ，，，，，，你只要知道 ，，，，，，花同样的钱 ，，，，，，它的用料更忠实、设置更到位、手艺更先进；；；；；； ；你不会刚买就过时；；；；；； ；你不必当小白鼠去磨合产能；；；；；； ；你修车自制、包管可控、卖车的时间比别人多卖钱。。。。。。这就是归元理念落到你身上的实着实在的利益。。。。。。从 V9X 最先 ，，，，，，往后 B 级到 D+ 级全尺寸 SUV 会陆续落地。。。。。。海内家庭的需求 ，，，，，，全球差别市场的动力偏好 ，，，，，，都能在这套系统里找到谜底。。。。。。这才是中国车企从跟风内卷 ，，，，，，走向恒久主义的正途。。。。。。—— END ——现在已入驻平台今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家新浪财经｜富途牛牛｜同花顺｜东方财产｜雪球凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号商务相助? 邮箱 ? | wzhauto2023@163.com版权声明文章版权归汽车十三行所有转载请注明泉源
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